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FLIGHT DESIGN
Schleppseil:
• Material:
• Länge:
• Festigkeit:
• Sollbruchstelle:
Berechnung des Fluggewichtsschwerpunkts:
Der Fluggewichtsschwerpunkt für den Bannerschlepp kann analog zum folgenden
Beispiel berechnet werden. Die Daten des Flugzeugs sind beispielhaft und durch die
in der jeweils gültigen Wägung festgehaltenen Werte zu ersetzen:
Flugzeugtyp CTSW2006, S/N.:
Flugzeug leer mit Rettungsgerät
Pilot
Passagier
Gepäck
Kraftstoff
Banner* (max. 20 kg)
Gesamtgewicht
Fluggewichtsschwerpunkt =
Gesamtmoment / Gesamtmasse
* Gewicht des Banners mit allem fliegenden Zubehör (Seil, Stange, Rollen, Kupplungsbox, etc.)
Die fett umrandeten Felder sind flugspezifisch neu anzusetzen. Die Momente
ergeben sich aus der Multiplikation der Gewichte mit den jeweiligen Hebelarmen. Die
Spalten der Einzelgewichte und Einzelmomente werden zum Gesamtgewicht und
Gesamtmoment aufaddiert. Das Gesamtmoment wird durch das Gesamtgewicht
geteilt und ergib so den Fluggewichtsschwerpunkt.
Zulässige Fluggewichts und Schwerpunktsgrenzen mit angehängtem Banner:
• Max. vordere Grenze:
• Max. hintere Grenze:
• Maximales Abfluggewicht:
Spezielle Anforderungen:
• Ein Start von einer Grasbahn ist nur zulässig, wenn die Startbahn trocjken und
das Gras kurz gemäht ist.
• Ein Start von einer Hartbahn ist nur zulässig, wenn die Startbahn trocken ist.
• Setzt nach dem Start Regen ein, stellt das an sich kein Problem dar, da das
Bannermaterial nicht- hygroskopisch sein muss.
• Bei starkem und böigem Wind ist der Flug abzusagen, insbesondere, wenn
die Windgeschwindigkeit 40 km/h überschreitet.
CTSW Revision No. 11
Flug- & Wartungs-
handbuch
Textilseil aus synthetischem Material
ca. 25 m
mindestens 20% über der Festigkeit der Sollbruchstelle
200 daN
0.508 m
0.612 m
472.5 kg
Flugzeugtype:
Kennzeichen:
Kg
m
295.5
0.352
90.0
0.52
0.0
0.52
5
1.09
62
0.21
20
4.62
472.5
0.554
Januar 31, 2007
Datum:
CTSW 2006
Seite:
38
kg*m
84
47
0
5
13
92
262
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