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FLIGHT DESIGN
Checkliste vor dem Anlassen:
• Vorflugkontrolle durchgeführt ?
• Gepäcktüren geschlossen? Verriegelung ganz eingerastet und auf jeder Seite ca.3cm
sichtbar?
• Pilot und Passagier richtig angeschnallt ?
• Rettungsgerät betriebsbereit - Sicherung entfernt ?
• Höhentrimmung eingestellt ?
• Höhenmesser eingestellt ?
• Windrichtung kontrolliert ?
• Türen geschlossen (alle drei Verriegelungen, vorne, hinten und unten) ?
• Avionik vor dem Anlassen des Triebwerks ausgeschaltet ?
• Sicherheitsabstand zu Personen und Hindernissen um das Flugzeug OK -
speziell im Propellerbereich ?
Anlassen des Motors:
• Kraftstoffhahn
• Choke (bei kaltem Motor) nach hinten ziehen
• Gashebel
• Vergaservorwärmung gedrückt
• Hauptsicherungen
• Elektrische Zusatzinstrumente z.B. Funkgerät
• Bremshebel betätigen (ev. feststellen)
Gegebenenfalls Hilfspersonen an den äußeren Flügelenden festhalten lassen.
• Rollt das Flugzeug beim Anlassen dennoch ungewollt und unkontrolliert, muss der
Motor durch Ausschalten der Zündung sofort abgestellt werden. Insbesondere auf
Asphalt sowie bei Rückenwind rollt das Flugzeug bereits im Leerlauf des Motors.
• Zündung - beide Kreise
• Zündschlüssel in Anlasserposition drehen
Anlasser maximal 10 sec. betätigen, dann zwei Minuten Kühlpause einlegen.
Sobald der Motor anspringt, Gashebel so einstellen, dass der Motor
bei niedrigstmöglicher Drehzahl rund läuft.
• Öldruck sofort überprüfen (muss innerhalb von 10 sec. In den zulässigen Bereich
ansteigen)
• Choke nach vorne schieben = zu
• Motor bei mittlerer Drehzahl warmlaufen lassen, 2 min 2000 1/min, dann 2500 1/min
bis die Öltemperatur 50°C beträgt.
• Zusatzinstrumente einschalten, Strobe light, Positionslichter, Avionik, GPS,......
• Zündkreisproben bei Rotax-Motor nur jeweils durch Unterbrechung eines Zündkreises
Magnetprobe bei RPM 4000 1/min - Drehzahlabfall max. 300 1/min,
Drehzahlunterschied zueinander max. 120 1/min.
NACH PRÜFUNG WIEDER AUF BEIDE KREISE SCHALTEN !
• Die Richtungsänderung am Boden erfolgt über das sinngemäß mit dem Seitenruder
angesteuerte Bugrad.
• Auch bei Seitenwind bis ca. 30 km/h ist das Flugzeug mit Routine problemlos zu
rollen.
CTSW Revision No. 11
Flug- & Wartungs-
handbuch
Flugzeugtype:
Seite:
offen
auf
Leerlaufstellung
aus
ein
aus
ziehen
ein
betätigen
Januar 31, 2007
Datum:
CTSW 2006
12
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