SEW-Eurodrive Moviaxis Handbuch Seite 95

Projektierung des Not-Bremswiderstands und des Bremswiderstands
Thermische Not-Bremsleistung
Bei der Projektierung des Not-Bremswiderstands muss die thermische Belastung des
Not-Bremswiderstands berücksichtigt werden.
Die thermische Belastung wird über den Energieinhalt des gesamten Not-Bremsvor-
gangs gerechnet.
Dieser Zustand berücksichtigt die Erwärmung des Not-Bremswiderstands über den
gesamten Not-Bremsvorgang.
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Schutz des Not-Bremswiderstands
VORSICHT!
Zum Schutz gegen Überlastung des Not-Bremswiderstands empfiehlt SEW-
EURODRIVE ein thermisches Überlastrelais. Bei externem thermischen Überlastrelais
ist der Auslösestrom auf den Nennstrom des Widerstands einzustellen, siehe Auswahl-
tabelle (Seite 96).
Es darf kein Motorschutzschalter verwendet werden.
Achtung: Bei thermischer Überlastung dürfen die Leistungskontakte des Bremswider-
stands nicht geöffnet werden. Die Verbindung Bremswiderstand-Zwischenkreis darf
nicht unterbrochen werden. Statt dessen öffnet der Steuerkontakt des Überlastrelais
das Relais K11, siehe Anschluss-Schaltbilder (Seite 23).
Betrieb des Versorgungsmoduls mit Ein- und Rückspeisung bei Störungen der Netzspannung
VORSICHT!
Störungen der Netzspannung, z. B. Aussetzen des Netzes, können zum Ansprechen
des Brems-Choppers führen und der Bremswiderstand wird belastet. Das kommt dann
vor, wenn generatorische Energie nicht mehr vom Zwischenkreis gepuffert werden
kann. Dies kann dazu führen, dass die mittlere Auslastung des angeschlossenen
Widerstands überschritten wird und somit zum Auslösen des Bimetall-Schutzrelais
führt (Schutz des Bremswiderstands).
Eine Ursache hierfür kann z. B. die Netzqualität sein. Die Netzqualität hat Einfluss auf
die Projektierung des Bremswiderstands, besonders dann, wenn der Widerstand als
Not-Bremswiderstand ausgelegt ist.
Ist der Bremswiderstand als Not-Bremswiderstand projektiert, kann das dazu führen,
dass abhängig von der generatorischen Energiemenge
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Versorgungsmodul mit Ein- und Rückspeisung – Mehrachs-Servoverstärker MOVIAXIS®
Bestimmung der maximalen, generatorischen Energie aus der Summe der Fahrpro-
file aller angeschlossenen Achsen (unter Berücksichtigung der eingestellten Not-
stopp-Rampen und der zeitlichen Abläufe).
der Auslösekontakt des Bimetall-Schutzrelais im Normalbetrieb auslöst,
der Not-Bremswiderstand aufgrund dieser Belastung nicht mehr in der Lage ist, im
tatsächlichen Notfall die anfallende generatorische Energiemenge in Wärmeener-
gie umzuwandeln. In diesem Fall spricht das Bimetall-Schutzrelais an.
Projektierung
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