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Flughandbuch FK 9 ELA
B&F Technik Vertriebs GmbH
Version 10
Flugzeug- und Systembeschreibung
Seite 7-11
Das Befüllen erfolgt am Boden. Dabei ist
sicherzustellen, dass sich ausreichend Kraft-
stoff (>20ltr) im Haupttank befindet. Sobald
der Zusatztank befüllt ist, öffnet sich dessen
Überdruckventil, der überfließende Kraftstoff
läuft dabei erkennbar in das Entlüftungs-
system des Haupttanks zurück (23 ist an 8/9
angeschlossen). Jetzt wird die Förderpumpe
abgestellt und der Absperrhahn geschlossen.
Im Flug erfolgt die Entnahme in umgekehrter
Richtung. Nachdem mindestens 20ltr aus dem
Haupttank entnommen wurden, wird der
Absperrhahn geöffnet und der Zusatztank mit
Hilfe der Pumpe leergepumpt.
Option 2 Flügeltanks:
Vorratsanzeige (5)
Benzinhahn (9)
Es sind zwei Flügeltanks eingebaut. Jeder Tank hat eine grobe Vorratsanzeige
im Cockpit und einen Benzinhahn. Die Tankdeckel und –entlüftung sind oben
auf dem Flügel. Im Betrieb sollte nur auf einem Tank geflogen werden, d.h. der
Benzinhahn für den nicht benutzten Tank wird geschlossen. Zu Start und
Landung muss der Treibstoff aus dem vollsten Tank genutzt werden.
Der genaue Tankinhalt kann über den mitgelieferten Messtab mit Skalierung
festgestellt werden.
ACHTUNG: nach dem Tanken ist die Anzeige erst korrekt, wenn sich der Tank
gleichmäßig gefüllt hat. Das kann aufgrund der eingebauten Schwallbleche bis
zu 5 Minuten dauern.
Die Drainventile befindet sich an jeder Tankunterseite der integralen Flügel-
tanks. Beim Tanken und beim Drainen ist darauf zu achten, dass kein Benzin
auf die Cockpitscheiben gelangt.
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