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Flughandbuch FK 9 ELA
Version 8
3.
Notverfahren
3.1.
Allgemeines
Die empfohlenen Verfahren zur Bewältigung verschiedener Notfälle und
kritischer Situationen werden in diesem Kapitel bereitgestellt.
Diese Verfahren werden als bestmöglicher Handlungsablauf für die Bewältigung
der jeweiligen Situation empfohlen. Sie sind jedoch kein Ersatz für gesunden
Menschenverstand sowie allgemeine Achtsamkeit und können auch nicht jede
denkbare Notsituation abdecken.
Da Notfälle in modernen Flugzeugen selten vorkommen, ist ihr Auftreten meist
unerwartet. Sie sollten sich daher mit den Notverfahren vertraut machen und
diese gelegentlich trainieren.
3.2.
Motorausfall
Gleitfluggeschwindigkeit
Notlandegelände
Elektrische Kraftstoffpumpe
Brandhahn (-hähne)
Kraftstoffvorrat
Zündung (nur SMART)
Triebwerk
Falls der Motor nicht anspringt:
Notlandung
3.3.
Benzindruckwarnung (optional)
Bei einer Benzindruckwarnung ist unverzüglich die elektrische Zusatzpumpe
einzuschalten (nur ROTAX). Bei der Version mit Flügeltanks muss sofort auf
den vollsten Tank umgeschaltet werden.
3.4.
Elektrik Ausfall Generator
Bei einem Ausfall des Generators sind alle nicht unbedingt benötigten
elektrischen Verbraucher AUS zu schalten, um Strom zu sparen.
Bei Flugzeugen mit SMART Antrieb muss unverzüglich gelandet werden, da die
Motorzündung von der Batterie gespeist wird. Der Motor wird ausfallen, sobald
die Batterie leer ist. Abhängig von der Kapazität und dem Ladezustand der
Batterie kann der Motor bereits nach 5 bis 8 Minuten stehen bleiben.
3.5.
Gleitflug
Das beste Gleitverhältnis unter optimalen Bedingungen und mit Landeklappen
in Position 1 beträgt bei 100 km/h etwa 1:8,5.
B&F Technik Vertriebs GmbH
Notverfahren
100 km/h (Klappen Stufe 1)
auswählen / anfliegen
EIN (nur ROTAX)
überprüfen AUF (vollster Tank)
überprüfen
AUS und wieder EIN
(Reset der Motorelektronik)
anlassen
Verfahren durchführen
Seite 3-1
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