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Flughandbuch FK 9 ELA
Version 10
Entlüftung des Triebwerk-Schmiersystems in Fällen, wo der Propeller um mehr
als eine Umdrehung entgegen der normalen Propeller-Drehrichtung gedreht
worden ist. Diese Maßnahme muss auch dann durchgeführt werden, wenn das
Durchdrehen des Propellers um mehr als eine Umdrehung entgegen der
normalen Propeller-Drehrichtung nicht zweifelsfrei ausgeschlossen werden
kann.
2.5.
Propeller
Folgende Propellervarianten sind möglich:
Pos.
Motortyp
01
ROTAX 912 UL
02
ROTAX 912 UL
03
ROTAX 912 UL
04
ROTAX 912 ULS
05
ROTAX 912 ULS
06
M 160 (60 KW)
07
M 160 (74 KW)
08
ROTAX 912 ULS
2.6.
Gewichtsgrenzen
Mindestzuladung im Führersitz:
Höchstzuladung pro Sitz:
Gepäckraum hinten max.
Leermasse:
Höchstzulässiges Abfluggewicht:
Höchstzulässiges Landegewicht:
2.7.
Schwerpunktsgrenzen
vorderste Schwerpunktlage:
hinterste Schwerpunktlage:
Die Bezugsebene befindet sich an der Flügelvorderkante.
Bei der Schwerpunktswägung muss das Brandschott als Referenzebene
senkrecht stehen.
Betriebsgrenzen
Propellertyp
Junkers PR-170-3R /
Woodcomp
Warp / DUC 3 - Blatt
Kremen SR 2000 (verstell)
Sport Prop / Woodcomp 3 Blatt
Warp / DUC / Woodcomp
3 - Blatt
Warp / DUC / Woodcomp
3 - Blatt
Warp / DUC 3 - Blatt
DUC FC 3 - Blatt
Flügeltanks 35 kg
gemäß aktuellem Wägebericht
0,22 m hinter Bezugsebene
0,44 m hinter Bezugsebene
B&F Technik Vertriebs GmbH
60 kg
100 kg
Rumpftanks 20 kg
472,5 kg
472,5 kg
Seite 2-4
Propeller-
Durchmesser
1700 mm
1720 mm
1700 mm
1710 mm
1720 mm
1720 mm
1720 mm
1727 mm
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