Régulateur De Vitesse - Reely Futterboot ARR Bedienungsanleitung

f) Régulateur de vitesse
Dans une place définie, le régulateur de vitesse intégré au bateau reconnaît lui-même la position neutre sur l'émetteur.
Si la position neutre n'est pas reconnue, vous devez corriger le compensateur sur l'émetteur.
Le régulateur de vitesse est équipé d'un circuit BEC (une alimentation électrique intégrée, 5 V/CC, 1 A) pour l'installation
de réception. En tel cas, l'alimentation électrique de l'installation de réception serait directement assurée par la batterie
de conduite. L'intensité maximale admissible ne suffit toutefois que pour un servo. C'est la raison pour laquelle le
circuit BEC intégré a été désactivé (le fil rouge est coupé sur le connecteur du servo). L'alimentation électrique de
l'installation de réception est assurée par une batterie de récepteur distincte.
Une utilisation avec des batteries LiPo est déconseillée car le régulateur de vitesse n'éteint le moteur que
lorsque la tension de la batterie est inférieure à 5 V. Cela impliquerait une décharge totale de la batterie
LiPo, qui deviendrait alors inutilisable. Employez donc exclusivement une batterie NiMH ou NiCd comme
batterie de conduite !
En marche avant, le régulateur de vitesse dispose d'un courant permanent de 25 A (brièvement 50 A) et, en marche
arrière, d'un courant permanent de 10 A (brièvement 20 A). Vous reconnaissez la marche avant lorsque vous déplacez
le levier d'accélération sur l'émetteur sans pause de la position « Plein gaz vers l'avant » en position « Plein gaz vers
l'arrière ».
Après le réglage et le câblage corrects de tous les éléments, le moteur ne doit maintenant plus tourner en marche
arrière ! À cet effet, vous devez d'abord retourner en position neutre sur l'émetteur puis attendre 1 ou 2 secondes
dans cette position avant d'actionner la marche arrière. À partir de la marche arrière, vous pouvez par contre directement
passer en marche avant.
La DEL du régulateur de vitesse est allumée en marche avant tout comme en marche arrière. Si la DEL clignote, mais
que le moteur ne tourne pas, cela signifie que la batterie du récepteur est vide ou éteinte.
Si le moteur ne tourne pas, mais que le servo de direction fonctionne, cela signifie soit que la batterie de conduite est
vide ou débranchée soit que l'interrupteur marche / arrêt du régulateur de vitesse se trouve en position « OFF »
(arrêt).
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