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WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
JASO T903 MA
TEMPERATUR
5W/40
38
1
1
3
4
5°C
41°F
10W/50
250 SX-F
2
450 SX-F
2
Motoröl
Früher wurden für 4-Takt Motorräder Motoröle aus dem PKW Bereich eingesetzt,
weil es keine eigenen Motorrad-Spezifikationen gab. Unterschiedliche technische
Entwicklungsrichtungen erforderten eine eigene Spezifikation für 4-Takt
Motorräder - die JASO T903 MA Norm. Werden bei PKW Motoren lange
Wechselintervalle gefordert, so stehen bei Motorrad Motoren hohe
Leistungsausbeute bei hohen Drehzahlen im Vordergrund. Bei den meisten
Motorrad-Motoren wird auch das Getriebe und die Kupplung mit dem gleichen
Öl geschmiert. Die JASO MA Norm geht auf diese speziellen Anforderungen
ein.
Verwenden Sie nur vollsynthetische Motoröle, welche die Qualitätsanforderungen
von JASO MA erfüllen (siehe Angaben auf dem Behälter).
KTM empfiehlt Motorex Power Synt 4T in den Viskositäten 10W/50 (für
Temperaturen über 5°C) bzw. 5W/40 (für Temperaturen unter 5°C).
Motoröl wechseln *
HINWEIS: Bei einem Motorölwechsel muss das kurze und das lange Ölsieb
(450 SX-F nur ein Ölsieb) gereinigt werden und der Ölfilter erneuert werden.
Der Motorölwechsel ist bei betriebswarmem Motor vorzunehmen.
Ein betriebswarmer Motor und das darin befindliche Motoröl sind sehr heiss
– verbrennen Sie sich nicht.
Motorrad auf waagrechter Fläche abstellen, Verschlussschraube [1] entfernen
und Öl in ein Gefäß ablaufen lassen.
Verschlussschraube (mit Magnet) gründlich reinigen.
Nachdem das Öl zur Gänze abgelaufen ist, Dichtfläche reinigen,
Verschlussschraube samt Dichtring montieren und mit 20 Nm festziehen.
KURZES ÖLSIEB (250 SX-F) und ÖLSIEB (450 SX-F) REINIGEN
Das Ölsieb steckt in der Verschlussschraube mit Innensechskant [2] an der
Motor-Unterseite. Stecken Sie einen Stiftschlüssel in die Verschlussschraube
und klopfen Sie mit einem Hammer einige Male auf den Schlüssel, um die
Verschlussschraube zu entspannen. Ölsieb ausbauen, Teile gründlich reinigen
und mit Druckluft ausblasen. O-Ringe auf Beschädigungen prüfen und
nötigenfalls erneuern. Ölsieb mit Verschlussschraube wieder montieren und
Verschlussschraube mit 10 Nm (250 SX-F) bzw. 30 Nm (450 SX-F) festziehen.
LANGES ÖLSIEB REINIGEN (250 SX-F)
Das lange Ölsieb steckt in der Verschlussschraube mit Sechskant [3] neben
der Motornummer. Verschlussschraube mit Ölsieb ausbauen, Teile gründlich
reinigen und mit Druckluft ausblasen. O-Ringe auf Beschädigungen prüfen
und nötigenfalls erneuern.
Zum Montieren des langen Ölsiebes [4] stecken Sie dieses auf einen ca. 300
mm langen Stiftschlüssel oder ähnliches. Stecken Sie den Stiftschlüssel
durch die Öffnung in die Bohrung der gegenüberliegenden Motorgehäusewand.
Schieben Sie nun das Ölsieb bis zum Anschlag in das Motorgehäuse.
Stiftschlüssel entfernen, Verschlussschraube montieren und mit 15 Nm
festziehen.
Das Sieb wird schräg nach unten eingebaut, bei unkorrekter Montage verliert
es seine Fiterwirkung, in Folge kommt es zu erhöhtem Motorverschleiss.
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