Description Technique - Linde T 20 R 01 Bedienungsanleitung

DESCRIPTION TECHNIQUE
Le T 20 Rest un transpalette electrique a conducteur
assis, destine aux travaux de transport de palettes jusqu'a
2 tonnes. 5a construction compacte ajoute d'un rayon de
braquage minime, font de ce transpalette un outil de
travail performant, surtout 10rsqu'iI est mis en service
dans des endroits etroits et difficiles d'acces.
Le transpalette est muni d'une unite motrice electrique,
d'une direction mecanique, et d'un circuit hydraulique
pour le dispositif d'elevateur.
Chassis et roues
Le chässis monobloc est porte en quatre points: en
avant par la roue motrice et la roue stabilisatrice, et cöte
charge par deux ga lets porteurs.
Traction
Un moteur electrique de 1,5 ou 2 kW entraine la roue
motrice par I'intermediaire d'un reducteur. Une batterie
d'accumulateur 24 V de grande capacite fournit I'energie
electrique necessaire. La marche avant et arriere so nt
reglees en continu par un variateur electronique L TM
(Linde-Transistor-Modul) a transistors M05FET.
Ceci permet non seulement une grande souplesse au
demarrage et au frei nage, mais aussi de contröle de
vitesse. En plus, le variateur possede une reserve de
puissance pour augmenter la nervosite au demarrage.
Direction
La direction est du type mecanique. Elle s'effectue par le
volant qui agit, par I'intermediaire d'un arbre de direction,
puis par une chaine sur I'unite motrice.
Circuit hydraulique
Le circuit hydraulique est un groupe compact constitue
par un groupe moto-pompe avec reservoir d'huile atta-
che, filtre, clapet de limitation de pression et electrovan-
ne, ainsi que des conduites hydrauliques.
Un verin de levage et la timonerie de levee du dispositif
d'elevateur permettent la montee et la descente de la
fourche.
Commande
Gräce a la disposition ergonomique des differentes
commandes la marche AV, marche AR, montee et des-
cente de la fourche s'effectuent d'une seule main. Oe
cette fa~on la main droite reste toujours libre pour la
direction du transpalette.
L'elevation et la descente de la fourche se fait a I'aide de
deux boutons, chaque pour une des deux fonctions.
La marche AV et AR est commandee en continu par un
levier d'inversion du sens de marche, tandis que la vites-
se de deplacement est reglee en continue en fonction de
la position de la pedale de marche.
Le bouton d'arret d'urgence sert d'immobiliser le trans-
palette immediatement dans une situation de danger.
Le transpalette est egalement equipe d'un compensa-
teur de niveau mecanique assurant un transport sOr des
charges sur un sol cahoteux.
DESCRIPTION
Freins
11 existe quatre systemes de freinage independants:
1. Le frein electronique a contre-courant qui est action ne
lorsqu'on reläche la pedale d'acceleration et qui agit
en inversant le sens de la marche.
2. En relächant la pedale de marche, le frein LBC frei ne
le transpalette automatiquement jusqu'a I'arret.
3. En actionnant la pedale de frein avec le pied droit, on
actionne le frein mecanique a disque.
4. Le frein a main sert de frein de parking et agit par
I'intermediaire d'un cäble Bowden sur le frein a disque
monte par flasque-bride sur le moteur de traction. Ce
frein est combine avec un contact coupant le courant
de traction 10rsqu'iI est actionne.
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