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TECHNISCHE BESCHREIBUNG
Der T 20 R ist ein Elektro-Fahrersitz-Hubwagen für Palet-
tierarbeiten von Lasten bis zu 2 Tonnen. Seine kompakte
Bauart gekoppelt mit einem geringen Wenderadius ma-
chen diesen Hubwagen zu einem wertvollen Arbeitsge-
rät, besonders im Einsatz bei schmalen und engen Durch-
fahrten.
Der Elektro-Fahrersitz-Hubwagen hat einen elektrischen
Fahrantrieb, eine mechanische Lenkung und eine Hy-
draulikanlage für die Hubeinrichtung.
Rahmen und Räder
Dereinteilige Fahrzeugrahmen wird an vier Punkten getra-
gen: vorne durch das Antriebsrad und das Stützrad und
auf der Lastseite durch zwei Lastrollen.
Antrieb
Als Antrieb dient ein Elektro-Fahrmotor mit Leistungen
von 1,5 kW oder 2,0 kW, der über ein Übersetzungsgetrie-
be auf das Antriebsrad wirkt. Die notwendige Energie
liefert die im Hubwagen eingebaute 24-V-Batterie mit
großer Kapazität. Die Vorwärts- und Rückwärtsfahrt wird
durch eine stufenlose L TM-Impulssteuerung (Linde-Tran-
sistor-Modul) mit MOSFET-Transistoren gesteuert.
Damit ist leichtes Steuern der Geschwindigkeit und wei-
ches Anfahren und Bremsen möglich. Darüber hinaus
besitzt die Impulssteuerung eine Leistungsreserve zur
Erhöhung der Anfahrleistung.
Lenkung
Die Lenkung des Hubwagens erfolgt mechanisch vom
Lenkrad auf die Lenkwelle und weiter über eine Kette auf
das Getriebe des Antriebsrades.
Hydraulikanlage
Die Hydraulikanlage ist eine kompakte Einheit. Sie be-
steht aus einem Motor-Pumpenaggregat mit angebautem
Öltank, Ölfilter, Druckbegrenzungs- und Steuerventil so-
wie den Hydraulikleitungen.
Das Heben und Senken der Lastgabel wird mit der Hub-
vorrichtung durch Hubzylinder über Hubgestänge er-
reicht.
Bedienung
Aufgrund der ergonomisch angebrachten Bedienelemente
kann das Heben bzw. Senken, das Fahren, vorwärts bzw.
rückwärts, mit einer Hand gesteuert werden. Die linke
Hand bleibt frei für das Lenken des Hubwagens.
Das Heben und Senken der Lastgabel erfolgt durch zwei
Drucktaster für jeweils eine Funktion.
Die Fahrtrichtung wird mit dem Fahrtrichtungsschalter,
die Fahrbewegung stufenlos mit dem Fahrpedal gesteu-
ert. Die Fahrfunktionen sind nur bei betätigtem Totmann-
taster freigegeben.
Mit dem Not-Aus-Knopf kann der Hubwagen sofort abge-
schaltet werden.
Der Hubwagen ist mit einem mechanischen Niveauaus-
gleich ausgerüstet, der einen sicheren Transport der
Lasten auch bei unebenem Untergrund gewährleistet.
BESCHREIBUNG
Bremsen
Vier voneinander unabhängige Bremssysteme:
1. Elektronische Gegenstrombremse, die durch Betäti-
gung des Fahrpedals und der Wahl der entgegenge-
setzten Fahrtrichtung wirksam wird.
2. Durch Loslassen des Fahrpedals wird der Hubwagen
von der LBe-Bremse automatisch bis zum Stillstand
abgebremst.
3. Durch Betätigung des Bremspedals mit dem rechten
Fuß wird die mechanische Scheibenbremse wirksam.
4. Die Handfeststellbremse wirkt mechanisch über einen
Seilzug auf die am Fahrmotor angeflanschte Schei-
benbremse und ist mit einer Fahrstrom-Abschaltung
bei Betätigung kombiniert.
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