Landung; Fliegen Mit Nassem Gleitschirm (Sackfl Ug) - Advance Sigma 7 Betriebshandbuch

Landung

Fliege immer eine klare Landevolte mit deutlichem Endanfl ug. Brem-
se am Schluss des Endanfl uges den Schirm zunehmend an, um die
Fluglage abzufl achen, bevor du die Steuerleinen ganz durchziehst
und die Vorwärtsgeschwindigkeit vollständig abbaust.
Achtung: Steile Kurvenwechsel führen zu starken Pendelbe-
wegungen des Piloten; das solltest du in Bodennähe vermei-
den.
Achtung: Angebremst erreichst du eine langsamere Vor-
wärtsfahrt und erhöhtes Sinken, die Manövrierbarkeit wird
dadurch allerdings stark eingeschränkt.
Achtung: In stark angebremstem Zustand verfügt der SIGMA 7
über eine hohe Effektivität der Aussenbremse. Kurven soll-
test du dabei mittels Loslassen der kurvenäusseren Steuer-
leine fl iegen.
Achtung: Das Unterschreiten der minimalen Geschwindigkeit
führt zu einem Strömungsabriss; das solltest du beim Top-
landen und im Endanfl ug unbedingt vermeiden.
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Achtung: Lass deinen Gleitschirm niemals nach vorne auf die
Eintrittskante fallen. Der dadurch entstehende Überdruck im
Innern des Schirms kann zu Rissen in den Zellwänden führen
und die Eintrittskante beschädigen.
Fliegen mit nassem Gleitschirm (Sackfl ug)
Beim Fliegen mit einem durchnässten Gleitschirm besteht die Ge-
fahr des Sackfl uges. Oft ist der Sackfl ug die Folge einer Kombina-
tion mehrer Einfl ussfaktoren. Einerseits nimmt das Gewicht einer
durchnässten Kappe zu. Wegen des erhöhten Gewichtes resultiert
ein grösserer Anstellwinkel, der den Gleitschirm prinzipiell näher an
die Sackfl uggrenze bringt. Anderseits beeinfl ussen Tropfen auf dem
Tuch die laminare Grenzschicht im Nasenbereich negativ, wodurch
der maximal erreichbare Auftriebswert deutlich sinkt. Wird der nasse
Gleitschirm darüber hinaus am unteren Gewichtslimit gefl ogen, be-
wirkt dies eine weitere geringfügige Erhöhung des Anstellwinkels so-
wie eine tiefere Fluggeschwindigkeit wegen der geringeren Flächen-
belastung.
Um der Gefahr des Sackfl uges bei durchnässtem Gleitschirm vorzu-
beugen, sollte das Gerät möglichst wenig angebremst werden, und
keinesfalls sollten in diesem Zustand die Ohren angelegt werden. Ei-
ne weitere vorbeugende Massnahme besteht darin, den Gleitschirm
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04.06.2008 14:27:36 Uhr 04.06.2008 14:27:36 Uhr