Landung - Advance BIBETA 5 Betriebshandbuch

Tipp: Wir empfehlen dir, in einem Sicherheitstraining auf das
Simulieren von Vrillenansatz und Vrille zu verzichten. Aufgrund
der hohen Flächenbelastung können bestimmte Reaktionen
sehr dynamisch ausfallen.
Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flug-
zuständen, insbesondere beim Ansatz eines asymmetrischen
Strömungsabrisses, beide Steuerleinen sofort vollständig
freigeben.
Fullstall
Der BIBETA 5 beginnt bereits früh, Steuerimpulse umzusetzen, ver-
fügt aber dennoch über sehr lange Bremswege. Dies bedeutet eine
hohe Sicherheitsmarge für den Piloten, und es ist deshalb schwierig,
den BIBETA 5 in einen Fullstall einzuleiten.
Bei der Ausleitung kann es je nach Lage, in welcher du den Gleitschirm
anfahren lässt, zu heftigen Reaktionen führen (Vorschiessen mit er-
höhter Gefahr eines Klappers). Die Schirmkappe kann in der Phase
des Vorschiessens durch gezieltes Anbremsen stabilisiert werden.
Dadurch wird der Normalflug ohne weitere Einklapper wieder herge-
stellt.
Tipp: Wir empfehlen dir, in einem Sicherheitstraining auf das
Simulieren eines Fullstalls zu verzichten. Aufgrund der hohen
Flächenbelastung können bestimmte Reaktionen sehr dyna-
misch ausfallen.
Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flug-
zuständen beide Steuerleinen sofort vollständig freigeben.
Sackflug
Ein spontan auftretender stabiler Sackflug konnte beim BIBETA 5
nicht festgestellt werden. Der Schirm kann jedoch über die Bremse in
den Sackflug gebracht und darin gehalten werden. (Siehe dazu auch
Kapitel «Fliegen mit nassem Gleitschirm».)
Achtung: Wenn du beim engen, langsamen Kreisen in über-
mässige Turbulenzen fliegst, kann die Strömung unerwartet
abreissen. In diesem Fall sind die Steuerleinen sofort freizu-
geben.

Landung

Landungen mit dem BIBETA 5 sind dank des präzisen Handlings und
den langen Bremswegen sehr einfach.
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