Advance Sigma 7 Betriebshandbuch Seite 23

früh und deutlich an. Solltest du den Gleitschirm trotzdem abreis-
sen, so reagiert der SIGMA 7 dynamisch. Es kann je nach Lage, in
welcher du den Gleitschirm anfahren lässt, zu heftigen Reaktionen
kommen (Vorschiessen mit erhöhter Gefahr eines Klappers). Die
Schirmkappe kann in der Phase des Vorschiessens durch gezieltes
Anbremsen stabilisiert werden. Dadurch wird der Normalfl ug ohne
weitere Einklapper wieder hergestellt.
Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flug-
zuständen, insbesondere beim Ansatz eines asymmetrischen
Strömungsabrisses, beide Steuerleinen sofort vollständig
freigeben.
Fullstall
Die Einleitung eines Fullstalls erfolgt durch progressives symme-
trisches Durchziehen beider Steuerleinen. Dabei verringert sich die
Vorwärtsgeschwindigkeit. Der Fahrtwind und die Windgeräusche
nehmen ab. Nach dem Erreichen der Minimalgeschwindigkeit geht
der Gleitschirm zuerst in eine kurze Sackfl ugphase über. Durch wei-
teres Ziehen der Steuerleinen reisst die Strömung anschliessend voll-
ständig ab, und der Gleitschirm kippt nach hinten in den Fullstall.
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Bei der Ausleitung muss die Kalotte über die gesamte Spannweite
vorgefüllt werden. Dabei werden die Steuerleinen zuerst langsam los-
gelassen und erst nach dem Vorfüllen komplett freigegeben.
Wird die Kalotte nicht genügend vorgefüllt, ist es möglich, dass sich
die Flügelenden verhängen. Bei Verhängern ist es wichtig, den
SIGMA 7 mit dosiertem Bremseinsatz auf Kurs zu halten und den
Verhänger durch Herunterziehen der Stabiloleine zu lösen. Die Öff-
nung eines Verhängers kann ebenfalls mittels ‚Pumpen' beschleu-
nigt werden. Dabei wird die entsprechende Steuerleine innerhalb von
max. zwei Sekunden bis zu 75% des Bremsweges heruntergezogen
und sofort wieder freigegeben.
Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flug-
zuständen beide Steuerleinen sofort vollständig freigeben.
Sackfl ug
Ein spontan auftretender stabiler Sackfl ug konnte beim SIGMA 7
nicht festgestellt werden. Der Schirm kann jedoch über die Bremse in
den Sackfl ug gebracht und darin gehalten werden. (Siehe dazu auch
Kapitel «Fliegen mit nassem Gleitschirm».)
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04.06.2008 14:27:36 Uhr 04.06.2008 14:27:36 Uhr