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Der Stromerzeuger darf in Betrieb keine höhere
Neigung als 10° zur horizontalen Fläche aufweisen, da
die Schmierung des Motors bei höheren Neigungen
nicht ausreicht und zu schweren Motorschäden führt.
Bei höheren Neigungen kann auch der Treibstoff aus
dem Tank herauslaufen.
2. Schrauben Sie den Einfülldeckel ab (siehe
Abb. 4, Position 1) und füllen Sie Motoröl
der Klasse SAE 15W40 oder ggf. einer
anderen Klasse gemäß Abb.7 je nach
Umgebungstemperatur des Generators in das
Kurbelgehäuse des Motors ein.
Der Ölstand muss dem Piktogramm auf dem
Schild entsprechen. Der Messstab befindet sich
auf dem Deckel des Einfüllstutzens.
GEFORDERTER ÖLSPIEGEL
•
WARNUNG
y Tragen Sie beim Umgang mit
Öl geeignete nicht saugfähige
Handschuhe, da das Öl von der
Haut aufgenommen wird und
gesundheitsschädlich ist.
•
HINWEIS
y Wenn im Kurbelgehäuse kein Öl ist, verhindert der
Ölsensor das Starten des Motors, um diesen vor
Schäden zu schützen.
Benutzen Sie hochwertige Motoröle, die zum
Schmieren von luftgekühlten 4-Takt-Benzin-/
Dieselmotoren bestimmt sind, wie z. B. Shell Helix
HX7 15W-40, Castrol GTX 15W40 oder gleichwer-
tige Öle mit der Viskositätsklasse SAE 15W40 oder
einer anderen Viskositätsklasse entsprechend der
Betriebsumgebungstemperatur, wie in Abbildung
7 dargestellt. Öle mit Viskositätsklasse SAE 15W40
gewährleisten gute Schmiereigenschaften unter
Temperaturen in unseren klimatischen Bedingungen
(in einem Umgebungstemperaturbereich von -20°C bis
+40°C). Öle mit Viskositätsklasse SAE 15W40 können an
normalen Tankstellen bezogen werden.
Im Stromerzeuger darf nur hochwertiges Motoröl
verwendet werden. Es ist verboten, andere Öltypen
wie etwa Lebensmittelöl, Öl für pneumatisches
Werkzeug oder gebrauchtes Autoöl zu verwenden.
Verwenden Sie für den Stromerzeuger niemals Öle
für Zweitakt-Motoren!
•
WARNUNG
Beim Nachfüllen oder Auswechseln des Öls ver-
mischen Sie kein Motorenöl verschiedener Klassen
SAE oder Öl der gleichen Klasse SAE von verschie-
denen Herstellern.
y Kontrollieren Sie den Ölpegel am Messstab nach dem
Herausschrauben aus dem Tank.
DE
Die Kontrolle des Ölstandfs darf nur dann durchgeführt
werden, wenn der Stromerzeuger auf einem waage-
rechten Untergrund steht und der Motor für eine län-
gere Zeit (mindestens 15 Minuten) stillsteht. Wenn Sie
die Kontrolle des Ölpegels kurz nach dem Abschalten
des Stromerzeugers durchführen, wird nicht das kom-
plette Öl von dem Kurbelgehäuse abgelaufen sein
und das Ablesen des Ölpegels wird nicht der Wahrheit
entsprechen.
4. Kontrollieren Sie den Zustand vom Luftfilter.
Prüfen Sie den Luftfilter auf Verstopfung und seinen
Zustand, bevor Sie den Stromerzeuger in Betrieb
nehmen. Ein verstopfter Luftfilter oder der Betrieb
eines Stromerzeugers ohne Luftfilter führt zu Schäden
am Vergaser und am Motor. Ein zugesetzter Luftfilter
verhindert die Zufuhr einer ausreichenden Luftmenge
in den Motor und es kommt zur Verrußung des Motors,
der Zündkerzen und des Auspuffs.
Öffnen Sie die Klammern der Luftfilterabdeckung und
nehmen Sie den Filter heraus.
Reinigen Sie den Filter alle 50 Motorbetriebsstunden
(siehe Motorstundenzähler Abb.1, Position 2)
oder bei Betrieb in staubiger Umgebung alle 10
Motorbetriebsstunden oder häufiger. Reinigen Sie den
Filter gemäß den Anweisungen im Kapitel „Wartung
und Service". Der Filter muss vollkommen trocken sein,
bevor er wieder eingesetzt wird. Bei Beschädigung
oder starker Verschmutzung ersetzen Sie ihn durch
einen neuen Originalfilter (Best.-Nr.: 8896111A).
Um den Filter wieder einzusetzen, kehren Sie die
Reihenfolge der Schritte um. Um eine effektive
Luftfilterung zu gewährleisten, setzen Sie den Filter ord-
nungsgemäß in das Filterstaufach ein, bringen Sie die
Abdeckung am Filter an und befestigen Sie sie ordnungs-
gemäß. Achtung, die Abdeckung muss in der richtigen
Ausrichtung aufgesetzt werden, da sonst die Klammern
nicht passen.
5. Füllen Sie den Benzintank durch das Sieb in
der Benzintanköffnung (Abb.15) mit reinem,
bleifreien Kfz-Benzin ohne Öl ein.
Gießen Sie den Kraftstoff immer durch das Sieb
(Abb. 15) im Einfüllstutzen des Kraftstofftanks. Dadurch
werden eventuelle mechanische Verunreinigungen
im Benzin entfernt, die das Treibstoffsystem oder den
Vergaser verstopfen könnten.
y Benzin ist stark feuergefährlich und sehr flüchtig. Benzin
und seine Gase sind leicht entzündbar, deswegen ist
beim Umgang mit Benzin das Rauchen verboten und es
ist jegliche Flammen- oder Funkenquelle in der
Umgebung auszuschließen. Füllen Sie kein Benzin
während des Betriebs des Motors in den Tank der
Pumpe! Vor dem Tanken des
Benzins stellen Sie den Motor der
Pumpe aus und lassen Sie diesen
auskühlen!
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