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Anmerkung: Hinweise für Reparaturen von Faserverstärkten
Kunststoffstrukturen sind der "Fiberglas Flugzeug Flick Fibel" (Verfasser U.
Hänle) zu entnehmen.
Nur DG-200/17C: Der Umgang mit CFK erfolgt analog zum GFK.
Allerdings ist darauf zu achten, dass die Kohlenfasern nicht geknickt werden
dürfen und nur spezielle Harze, s. S. 11, verwendet werden.
3. Gewebetypen und Überlappungslängen
Die folgenden Überlappungslängen sind an jedem Punkt der Reparatur
einzuhalten, die aufgeführten Gewebe sind zu verwenden.
Teil
Höhenflosse
außen
innen
Höhenruder
Seitenruder innen
und außen je
Rumpf vorn bis
zum
Flügelanschluss
Rumpfröhre
DG-200 und DG-200/17
Flügelschale außen 2
Flügelschale innen 2
DG-200/17C
Flügelschale außen 3
Flügelschale innen 2
Wichtiger Hinweis: Querruder und Wölbklappen dürfen nicht selbst
repariert oder nachlackiert werden.
Ausgabe: Dezember 2009
Copyright DG Flugzeugbau GmbH - jegliche Kopie oder Veröffentlichung ist untersagt
Handbuch nur gültig zusammen mit dem aktuellen Deckblatt
Wartungshandbuch DG-200
Überlappungslänge
b (cm)
2
1
2
1
6
5
Gewebe
1 x 92125 ± 45° +
1 x 90070± 45°
1 x 92 110 ± 45° +
2 x 92 125± 45°
1 x 90 070 ± 45°
1 x 92 110 ± 45° außen +
3 x 92 125 ± 45°+
7 x 92 125± 90°
1 x 92 110 ± 45° außen +
3 x 92 125 ± 45°
3 x 92 125
± 90°
1 x 92 110 ± 45° +
1 x 92 125 ± 45°
oder 3 x 92 110 ± 45°
1 x 92 130± 45°
oder 3 x 92 110 ± 45°
1 x 90070 ± 90° +
1 x 200g/m² CFK ± 45°
1 x 92125± 45° bis y=5,35m
1 x 92110 ± 45° von
y=5,35m bis außen
+
1.21
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