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Les lignes de raccordement électriques doivent correspondre
aux dispositions VDE et DIN en vigueur. N'utiliser que des
lignes de raccordement dotées du signe H07RN.
L'indication de la désignation du type sur la ligne de raccorde-
ment est obligatoire.
Dans le cas d'un moteur à courant alternatif monophasé, nous
recommandons de recourir à une protection par fusibles de
C 16A ou K 16A pour les machines à courant de démarrage
élevé (au moins égal à 3 000 W) !
12. Nettoyage
m AVERTISSEMENT !
Risque de blessures !
Le produit pourrait démarrer de manière inattendue et causer
des blessures.
-
Arrêtez le moteur avant tous les travaux de nettoyage et
de maintenance.
-
Tirez sur le connecteur avant toute intervention de net-
toyage.
REMARQUE !
Risque d'endommagement !
Si de l'eau pénètre dans le bloc-moteur, cela risque d'endom-
mager le moteur. Ne tapez pas sur le tambour mélangeur avec
des objets durs (marteau, pelle, etc.). Un tambour mélangeur
cabossé altère l'opération de mélange et rend son nettoyage
difficile.
-
Nettoyez le produit avec une brosse ou un racloir.
-
N'immergez pas le produit dans l'eau ou dans d'autres
liquides et n'arrosez pas le bloc-moteur avec un nettoyeur
haute pression.
Nous vous recommandons de nettoyer minutieusement l'inté-
rieur et l'extérieur de l'appareil après chaque utilisation. La
saleté ne doit jamais être retirée avec un marteau, une pelle
ou équivalent.
Après chaque utilisation de la bétonnière :
1. Nettoyez le tambour (6) avec de l'eau et retirez le ciment
les incrustations de mortier avec une brosse ou un racloir.
2. Pour nettoyer l'intérieur du tambour, versez quelques pelles
de graviers avec de l'eau.
13. Transport
m AVERTISSEMENT !
Risque de blessures !
Le produit pourrait démarrer de manière inattendue et causer
des blessures.
-
Arrêtez le moteur avant le transport.
-
Retirez la fiche d'alimentation.
13.1 Transport (fig. 13b/14)
1. Desserrez le dispositif de pivotement en tirant la poignée
pivotante (1) vers vous. Le cran de la rondelle d'arrêt (14)
est ainsi desserré.
2. Placez maintenant le tambour (6) avec l'ouverture de rem-
plissage vers le bas. (Fig. 13b)
3. Retirez les vis (B1) de la béquille (7) et (B1) de la béquille
avec essieu de roue (9).
4. Rentrez la béquille (7) et la béquille avec essieu de roue
(9).
5. Sécurisez la bétonnière avec une sangle afin qu'elle ne
glisse pas.
6. Ne soulevez pas la bétonnière avec une grue.
13.2 Transport sur le lieu de travail (fig. 13b)
1. Desserrez le dispositif de pivotement en tirant la poignée
pivotante (1) vers vous. Le cran de la rondelle d'arrêt (14)
est ainsi desserré.
2. Placez maintenant le tambour (6) avec l'ouverture de rem-
plissage vers le bas.
3. Pour un transport court, basculez légèrement la bétonnière
et transportez-la sur les roues de transport (3).
14. Stockage
Entreposer l'appareil et ses accessoires dans un lieu sombre,
sec et à l'abri du gel. En outre, ce lieu doit être hors de portée
des enfants. La température de stockage optimale se situe entre
5 et 30 ˚C.
Recouvrez la bétonnière afin de la protéger de la poussière ou
de l'humidité.
Conserver la notice d'utilisation à proximité de l'outil électrique.
15. Maintenance
m AVERTISSEMENT !
Risque de blessures !
Le produit pourrait démarrer de manière inattendue et causer
des blessures.
-
Arrêtez le moteur avant tous les travaux de maintenance.
-
Débranchez l'appareil du secteur avant toute intervention
de maintenance.
15.1 Vérifier la tension de la courroie (fig. 11a)
La tension de la courroie est correctement réglée en usine. La
tension de la courroie ne peut pas être réajustée.
1. Retirez le capot du bloc-moteur (4) en desserrant les vis
(4b) sur le bloc-moteur (4).
2. Vérifiez la tension de la courroie. En appuyant avec le
doigt sur la courroie (16), elle doit s'enfoncer d'env. 5 mm.
3. Refermez le couvercle du bloc-moteur (4) et serrez les vis
(4b).
15.2 Remplacer la courroie (fig. 11a)
Les courroies sont des pièces d'usure devant être remplacées
après un certain temps.
1. Retirez le capot du bloc-moteur (4) en desserrant les vis
(4b) sur le bloc-moteur (4).
2. Retirez le capot moteur.
3. Le côté rainuré de la nouvelle courroie trapézoïdale (16)
doit pointer vers l'extérieur lors de l'insertion. Veillez à mon-
ter d'abord la partie inférieure de la courroie trapézoïdale.
4. Vérifiez la tension de la courroie. En appuyant avec le
doigt sur la courroie (16), elle doit s'enfoncer d'env. 5 mm.
Il n'est pas possible de retendre la courroie.
FR/BE
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