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Durante el funcionamiento de la instalación de acondicionamiento, se recomienda que las ventanillas y las puertas del vehículo estén
E
cerradas.
Durante la limpieza de la instalación, proteger los componentes eléctricos.
El óptimo funcionamiento del acondicionador depende de la realización regular de las operaciones de mantenimiento.
Si el acondicionador se utiliza en ambientes muy polvorientos, las operaciones de mantenimiento se deben realizar con mayor frecuencia
No dejar que transcurran largos periodos sin poner en marcha el acondicionador, recomendamos ponerlo en funcionamiento al menos una
vez al mes durante media hora incluso en los periodos invernales, porque al ponerlo en funcionamiento se lubrican algunos componentes
que de lo contrario tenderían a secarse si permanecen inactivos durante mucho tiempo.
Controlar periódicamente las baterías condensadoras y, si es necesario limpiarlas con aire comprimido, tendiendo cuidado de no dañar las
aletas de aluminio.
Si se trabaja cerca de los intercambiadores de los condensadores y de los evaporadores, tener cuidado de no cortarse con los extremos
afilados de las aletas.
En las aletas se pueden depositar insectos, pelusas y otros cuerpos que causan una reducción del intercambiador de calor.
Al mismo tiempo, es mejor averiguar el funcionamiento de los electroventiladores.
Al activarse la función AC, el ventilador del condensador empieza simultáneamente a la introducción del compresor. Tenga en cuenta que la
limpieza del condensador y la inspeccion de la justa ventilacion son operaciones muy importantes. en efecto, un condensador muy sucio o
no ventilado reduce las perfromances de la instalacion y avrevia la duracion del compresorm hasta la ruptura del mismo o de su junta
electromagnetica
El sistema de acondicionamiento funciona, con refrigerante R134a.
CANTIDAD INDICATIVA DE REFRIGERANTE: 1,4 Kg de R134 por un equipo que tenga los tubos de mandada y aspiracion que
conectan el compresor al grupo de techo en un largo de 7 mt. cada (añadir aprox. 50 cc de aceite compatible con el aceite presente
en el compresor).
Al comienzo de cada temporada, es mejor comprobar que haya liquido refrigerante en la instalacion. Una falta de dicho liquido reduce las
performances El control se puede realizar observando el testigo del paso de líquido situado en el filtro deshidratante: antes de todo, es
necesario seleccionar la velocidad maxima de ventilacion, y despuée tener el motor a unos 1500 rpm. Si, después de 5 minutos, sobre el
vidrio hay una espuma blanca persistente, restablezca la carga. Tenge en cuenta que, de cada manera, dicho vidrio podira resultar terso
tembién en el caso de fuerte falta de liquido refrigerante, pero en esta condicion las performances del acondicionador serian muy limitadas o
nulas. Si detecta una grave falta de refrigerante, antes de recargar localice el punto en el que està la perdida y repare. En este caso,
aconsejamos también comprobar el nivel de lubricante en el compresor. Si es necesario, rellene.
Al principio de cada estación, controlar todas los componentes de la instalación, incluidos los componentes eléctricos, para asegurarse
de que no haya anomalías.
En el caso en que resultara necesario sustituir unos componentes eléctricos, es posible tener un fácil acceso a los mismos desde el grupo,
quitando el revestimiento externo.
Despues de 1500 Km. de la instalacion del acondicionador, efectue un chequeo general. Averigue sobre todo que los tornillos y pernos que
fijan el compresor, y sus stribos, esten apretados.
Dos veces por ano, chequee la tension de la banda de arrastre del compresor: si esta desgastada, reemplacela por una delmismo tipo.
En el caso de reparaciones considerables, aconsejamos reemplazar el filtro deshidratante. Dicha operacion es esencial si la instalacion se
queda abierta largo tiempo, o si hay humedad interior.
Las eventuales reparaciones o intervenciones para la carga y recuperación de refrigerante se tendrán que realizar en los
talleres autorizados Autoclima, por el personal cualificado.
RT 60 - RTH 60
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