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TECHNIK IM DETAIL
SHIFTCAM
Funktionsprinzip der ShiftCam
Das Fahrzeug ist mit der BMW
ShiftCam-Technologie ausge-
stattet - eine Technik zur Va-
riierung der Ventilsteuerzei-
ten und des Ventilhubs auf der
Einlassseite. Herzstück dieser
Technik ist eine einteilige Ein-
lass-Schaltnockenwelle, die pro
zu betätigendem Ventil über
zwei Nocken verfügt: eine Teil-
last- und eine Volllastnocke.
Die Teillastnocke wurde da-
bei im Hinblick auf Verbrauch-
soptimierung und Laufkultur
entwickelt. Neben hierzu an-
gepassten Steuerzeiten redu-
ziert die Teillastnocke auch
den Einlassventilhub. Darüber
hinaus unterscheiden sich bei
Aktivierung der Teillastnocke
die Einlassnocken für das linke
und rechte Einlassventil in Hub
und Winkellage. Dies bewirkt
ein zeitversetztes und unter-
schiedlich weites Öffnen der
beiden Einlassventile. Der Vor-
teil: Das in den Brennraum ein-
strömende Kraftstoff-Luft-Ge-
mischt wird stärker verwirbelt
und effektiv verbrannt - was
insgesamt zu einer optimalen
Kraftstoffausnutzung führt und
die Laufkultur spürbar verbes-
sert. Die Volllastnocke ist leis-
tungsoptimiert ausgelegt und
gibt den maximalen Einlass-
ventilhub frei. Um die Ventil-
steuerzeiten und den Ventilhub
zu variieren wird die Einlass-
nockenwelle axial verschoben.
Hierzu greifen die Stifte eines
elektromechanischen Aktua-
tors in eine Schaltkulisse auf
der Einlassnockenwelle. Dies
ermöglicht eine last- und dreh-
zahlabhängige Betätigung der
Einlassventile und damit eine
kompromisslose Symbiose aus
Leistungsfähigkeit und niedri-
gem Kraftstoffverbrauch.
ADAPTIVES KURVENLICHT
mit adaptivem Kurvenlicht
Funktion
Zusätzlich zum Abblendlicht,
Fernlicht und ggf. Tagfahrlicht,
bzw. Positionslicht, verfügt der
Hauptscheinwerfer über sepa-
rate LED-Elemente mit eigenen
Reflektoren. Die LED-Elemente
werden in Abhängigkeit der
Schräglage zum Abblendlicht
hinzugeschaltet, um die Aus-
leuchtung des Kurveninnenbe-
reichs zu verbessern. Das Ad-
aptive Kurvenlicht ist für leichte
bis moderate Schräglagen opti-
miert.
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