Shiftcam - Bmw Motorrad R 1300 R 2025 Betriebsanleitung

Bremswarnruck
Die Bremse wird kurz gelöst
und sofort wieder aktiviert.
Dabei entsteht ein spürbarer
Ruck.
Das integrale ABS-Bremssys-
tem regelt eine Geschwindig-
keit von ca. 1...2 km/h ein.
Der Fahrer muss das Fahr-
zeug manuell bremsen.
Nach zwei Minuten, oder bei
Bremsbetätigung, wird Hill
Start Control komplett deakti-
viert.
Beim Ausschalten der
Zündung wird der Halte-
druck sofort und ohne Brems-
warnruck abgebaut.

SHIFTCAM

Funktionsprinzip der ShiftCam
Das Fahrzeug ist mit der BMW
ShiftCam-Technologie ausge-
stattet - eine Technik zur Va-
riierung der Ventilsteuerzei-
ten und des Ventilhubs auf der
Einlassseite. Herzstück dieser
Technik ist eine Einlass-Schalt-
nockenwelle, die pro zu betä-
tigendem Ventil über zwei No-
cken verfügt: eine Teillast- und
eine Volllastnocke. Die Teillast-
nocke wurde dabei im Hinblick
auf Verbrauchsoptimierung und
Laufkultur entwickelt. Neben
hierzu angepassten Steuerzei-
ten reduziert die Teillastnocke
auch den Einlassventilhub. Dar-
über hinaus unterscheiden sich
bei Aktivierung der Teillastno-
cke die Einlassnocken für das
linke und rechte Einlassventil
in Hub und Winkellage. Dies
bewirkt ein zeitversetztes und
unterschiedlich weites Öffnen
der beiden Einlassventile. Der
Vorteil: Das in den Brennraum
einströmende Kraftstoff-Luft-
Gemisch wird stärker verwir-
belt und effektiv verbrannt -
was insgesamt zu einer op-
timalen Kraftstoffausnutzung
führt und die Laufkultur spürbar
verbessert. Die Volllastnocke
ist leistungsoptimiert ausge-
legt und gibt den maximalen
Einlassventilhub frei. Um die
Ventilsteuerzeiten und den Ven-
tilhub zu variieren wird die Ein-
lassnockenwelle axial verscho-
ben. Hierzu greifen die Stifte
eines elektromechanischen Ak-
tuators in eine Schaltkulisse auf
der Einlassnockenwelle. Dies
ermöglicht eine last- und dreh-
zahlabhängige Betätigung der
Einlassventile und damit eine
kompromisslose Symbiose aus
Leistungsfähigkeit und niedri-
gem Kraftstoffverbrauch.
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