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TECHNIK IM DETAIL
von Vorder- und Hinterrad.
Durch zusätzliche Informa-
tionen zur Schräglage kann
die Motorschleppmomentre-
gelung den Schlupf bzw. die
Stabilitätsreserve am Hinterrad
ermitteln.
Übersteigt der Schlupf den je-
weiligen Grenzwert, wird das
Motormoment durch leichtes
Öffnen der Drosselklappen er-
höht. Der Schlupf wird verrin-
gert und das Fahrzeug stabili-
siert.
Wirkung der Motorschlepp-
momentregelung
In den Fahrmodi ECO, RAIN
und ROAD: Maximale Stabili-
tät.
In den Fahrmodi DYNAMIC
und DYNAMIC PRO: Hohe
Stabilität.
DYNAMIC ESA
mit Dynamic ESA
Fahrlagenausgleich
Die elektronische Fahrwerks-
einstellung Dynamic ESA kann
Ihr Motorrad automatisch an
die Beladung anpassen. Wird
die Federeinstellung auf
gestellt, muss sich der Fahrer
nicht um die Beladungseinstel-
lung kümmern.
SA
Auto
BMW Motorrad empfiehlt
die Fahrwerkseinstellung
.
Auto
Beim Anfahren und während
der Fahrt überwacht das Sys-
tem das Einfedern am Hinter-
rad und korrigiert die Feder-
einstellung so, dass sich die
korrekte Fahrlage einstellt. Die
Dämpfung wird ebenfalls auto-
matisch an die Beladung ange-
passt.
Dynamic ESA erkennt über Hö-
henstandssensoren die Be-
wegungen im Fahrwerk und
reagiert darauf durch Anpas-
sung der Dämpferventile. Das
Fahrwerk wird somit an die Be-
schaffenheit des Untergrunds
angepasst.
Dynamic ESA kalibriert sich in
regelmäßigen Abständen, um
die korrekte Funktionsweise
des Systems sicherzustellen.
Einstellmöglichkeiten
Dämpfungsmodi
Road: Dämpfung für komfor-
table Straßenfahrten
Dynamic: Dämpfung für dyna-
mische Straßenfahrten
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