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TECHNIK IM DETAIL
DYNAMISCHE TRAKTIONS-
CONTROL (DTC)
Wie funktioniert die
Traktionskontrolle?
Die Traktionskontrolle ver-
gleicht die Radumfangsge-
schwindigkeiten von Vorder-
und Hinterrad. Aus dem Ge-
schwindigkeitsunterschied wer-
den der Schlupf und damit die
Stabilitätsreserven am Hinter-
rad ermittelt. Bei Überschrei-
tung eines Schlupflimits wird
das Motordrehmoment durch
die Motorsteuerung angepasst.
Die dynamische Traktions-Con-
trol (DTC) berücksichtigt die
Schräglage und regelt durch
die Schräglagen- und Beschleu-
nigungsinformation feiner und
komfortabler.
BMW Motorrad DTC ist als As-
sistenzsystem für den Fahrer
und für den Betrieb auf öf-
fentlichen Straßen konzipiert.
Speziell im Grenzbereich der
Fahrphysik nimmt der Fahrer
deutlich Einfluss auf die Regel-
möglichkeiten der DTC (Ge-
wichtsverlagerung in Kurven,
lose Ladung).
Für Spezialanforderungen, die
sich unter extremen Wettbe-
werbsbedingungen im Gelände
oder auf der Rennstrecke erge-
ben, ist das System nicht op-
timiert. Für diese Fälle kann
die BMW Motorrad DTC abge-
schaltet werden.
WARNUNG
Riskantes Fahren
Unfallgefahr trotz DTC
Eine angepasste Fahrweise
bleibt immer in der Verant-
wortung des Fahrers.
Das zusätzliche Sicherheits-
angebot nicht durch riskan-
tes Fahren einschränken.
Besondere Situationen
Mit zunehmender Schräglage
wird das Beschleunigungsver-
mögen gemäß den physikali-
schen Gesetzen immer stärker
eingeschränkt. Aus sehr engen
Kurven heraus kann es dadurch
zu einer reduzierten Beschleu-
nigung kommen.
Werden die Werte für Schräg-
lage über einen längeren Zeit-
raum hinweg als unplausibel
erkannt, wird ein Ersatzwert für
die Schräglage verwendet bzw.
die DTC ausgeschaltet. In die-
sen Fällen wird ein DTC-Fehler
angezeigt. Voraussetzung für
eine Fehlermeldung ist die ab-
geschlossene Eigendiagnose.
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