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Programmieren des Low Harmo...
5-40 Function Relay
Array [9]
(Relais 1 [0], Relais 2 [1], Relais 3 [2] (MCB 113), Relais 4 [3] (MCB
113), Relais 5 [4] (MCB 113), Relais 6 [5] (MCB 113), Relais 7 [6]
(MCB 105), Relais 8 [7] (MCB 105), Relais 9 [8] (MCB 105))
Option:
Function:
[13]
Below current, low
Der Motorstrom liegt unter dem in
4-50 Warning Current Low einges-
tellten Wert.
[14]
Above current, high Der Motorstrom liegt über dem in
4-51 Warning Current High einges-
tellten Wert.
[15]
Out of speed range Die Ausgangsdrehzahl/-frequenz liegt
außerhalb des in 4-52 Warning Speed
Low und 4-53 Warning Speed High
eingestellten Frequenzbereichs.
[16]
Below speed, low
Die Ausgangsdrehzahl liegt unter
dem in 4-52 Warning Speed Low
eingestellten Wert.
[17]
Above speed, high
Die Ausgangsdrehzahl liegt über dem
in 4-53 Warning Speed High einges-
tellten Wert.
[18]
Out of feedb. range Der Istwert liegt außerhalb des in
4-56 Warning Feedback Low und
4-57 Warning Feedback High einges-
tellten Bereichs.
[19]
Below feedback,
Der Istwert liegt unter dem in
low
4-56 Warning Feedback Low einges-
tellten Wert.
[20]
Above feedback,
Der Istwert liegt über dem in
high
4-57 Warning Feedback High einges-
tellten Wert.
[21]
Thermal warning
Die Übertemperaturwarnung wird
aktiviert, wenn die Temperatur den
Grenzwert für Motor, Frequenzum-
richter, Bremswiderstand oder den
angeschlossenen Thermistor
überschreitet.
[22]
Ready,no thermal
Der Frequenzumrichter ist betriebs-
W
bereit, und es liegt keine
Übertemperaturwarnung vor.
[23]
Remote,ready,no
Der Frequenzumrichter ist betriebs-
TW
bereit und läuft im Autobetrieb. Es
liegen keine Übertemperaturwar-
nungen vor.
[24]
Ready, Voltage OK
Der Frequenzumrichter ist betriebs-
bereit, und die Netzspannung liegt
innerhalb des festgelegten
Spannungsbereichs (siehe Abschnitt
Allgemeine technische Daten im
Projektierungshandbuch).
Produkthandbuch VLT Automation Low Harmonic Drive - AAF006
®
MG37A103 - VLT
ist eine eingetragene Marke von Danfoss
5-40 Function Relay
Array [9]
(Relais 1 [0], Relais 2 [1], Relais 3 [2] (MCB 113), Relais 4 [3] (MCB
113), Relais 5 [4] (MCB 113), Relais 6 [5] (MCB 113), Relais 7 [6]
(MCB 105), Relais 8 [7] (MCB 105), Relais 9 [8] (MCB 105))
Option:
Function:
[25]
Reverse
Logisch „1" bei Rechtsdrehung des
Motors. Logisch „0" bei Linksdrehung
des Motors. Wenn der Motor nicht
dreht, folgt der Ausgang dem
Sollwert.
[26]
Bus OK
Aktive Kommunikation (kein Timeout)
über die serielle Kommunikationssch-
nittstelle.
[27]
Torque limit & stop
Dient zur Durchführung eines
Motorfreilaufstopps in Verbindung
mit einer Momentgrenzenbedingung
des Frequenzumrichters. Wenn der
Frequenzumrichter ein Stoppsignal
erhält und sich in der Drehmoment-
grenze befindet, ist das Signal logisch
„0".
[28]
Brake, no brake war Die Bremse ist aktiv und es liegen
keine Warnungen vor.
[29]
Brake ready, no
Die Bremselektronik ist betriebsbereit,
fault
es liegen keine Fehler vor.
[30]
Brake fault (IGBT)
Der Ausgang ist logisch „1", wenn
der Bremsentransistor (IGBT) einen
Kurzschluss hat. Die Funktion dient
zum Schutz des Frequenzumrichters
im Falle eines Fehlers in der Bremse-
lektronik. Verwenden Sie den
Digitalausgang/das Relais, um die
Netzspannung zum Frequenzum-
richter abzuschalten.
[31]
Relay 123
Der Digitalausgang/das Relais wird
aktiviert, wenn Steuerwort [0] in
Parametergruppe 8-** ausgewählt
wird.
[32]
Mech brake ctrl
Auswahl der mechanischen
Bremssteuerung. Bei Auswahl sind
Parameter in Parametergruppe 2-2*
aktiv. Der Ausgang muss verstärkt
werden, um den Strom für die Spule
in der Bremse zu führen. In der Regel
wird dies durch Anschluss eines
externen Relais an den gewählten
Digitalausgang gelöst.
[33]
Safe stop active
(Nur FC 302) Zeigt an, dass der
sichere Stopp an Klemme 37 aktiviert
wurde.
[36]
Control word bit 11 Aktiviert das Relais 1 über das
Steuerwort vom Feldbus. Dies hat
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