Des travaux d'entretien et des contrôles du fonctionnement doivent être effectués périodiquement, assurant ainsi une mise en service et un fonctionnement

irréprochables.

Les vibrations du moteur et les chocs lors de la mise en service peuvent desserrer les raccords à vis.

Contrôlez aussi avant et après chaque conduite toutes les vis et resserrez-les si nécessaire.

Vérifiez avant toute utilisation :

• Le bon serrage de tous les écrous de roues et des raccords à vis.

• Lors du remplacement de vis, utilisez du vernis de blocage liquide.

• La bonne fixation des leviers de servocommande sur l'arbre du servo.

• La fixation et l'état des conduites de carburant et du filtre à air.

• La pose des câbles.

• Vérifiez également l'état de charge des accumulateurs de l'émetteur et du récepteur.

Nettoyage

• Débarrassez le modèle réduit, à la suite de toute utilisation, de toute poussière ou salissure à l'aide d'air comprimé et/ou utilisez un nettoyeur à jet.

• Veiller en particulier aux paliers. Démontez de temps en temps les roues pour débarrasser les roulements à billes de toutes poussières et autres saletés.

• Toutes les pièces mobiles doivent être relubrifiées après un nettoyage.

• Enlevez également l´huile et la graisse qui fuient éventuellement après lubrification car la poussière peut particulièrement bien se déposer dessus.

• Nettoyez également régulièrement les ailettes de refroidissement au moyen d'une brosse à dent afin de garantir une transmission de chaleur optimale.

Freins

Les garnitures de frein ou les disques de frein s'usent avec le temps. Cela diminue l'effet de freinage, car la pression de freinage maximale a été ajustée à

l'épaisseur de garnitures / disques de frein neuves / neufs.

Si vous constatez que l'effet de freinage est réduit :

• Vérifiez l'épaisseur des disques de frein et

• Corrigez le cas échéant la position des bagues d'arrêt sur la tringlerie de direction des freins

Lubrification

Toutes les pièces mobiles et toutes les pièces fixes doivent être lubrifiées après chaque nettoyage et après chaque utilisation à l'aide d'une huile machine fluide

ou d'un graisseur.

Système d'alimentation en carburant, moteur :

• Veillez à ce que des impuretés ne pénètrent pas dans le réservoir ou le carburateur et/ou bien sûr dans le moteur. De telles impuretés pourraient provoquer

des ratés d'allumage sous charge ou un mauvais réglage du ralenti. Dans des conditions défavorables, un corps étranger entre la boîte de glissement et les

pistons peut causer l'arrêt ou le grippage des pistons.

• Montez, par mesure de sécurité, un filtre à carburant entre le réservoir et le carburateur afin de filtrer les particules en suspension du carburant.

• N'utilisez que du carburant pour modèles de voitures RC !

• N'utilisez que du carburant frais et veillez à ce que le bouchon du réservoir soit bien fermé. Le carburant pour modèles réduits absorbe avec le temps

l'humidité de l'air. Cette humidité diminue la performance du carburant et entraîne un dysfonctionnement du moteur et également sa corrosion.

• Videz le réservoir si vous n'utilisez pas le modèle réduit pendant plusieurs jours. Les composants volatils du carburant nitrométhane et méthanol s'évaporent

et laissent de l'huile qui s'accumule, enrichit le mélange et risque de boucher les conduites.

• Dévissez, à l'issue d'une journée de conduite, la bougie d'allumage et appliquez quelques gouttes d'huile moteur spéciale « After Run » (huile fluide de

machine) dans le cylindre. Remettez en place la bougie et tournez et bougez le modèle réduit pour que l'huile puisse se répartir dans la chambre de

combustion. Cette mesure aide à prévenir la corrosion.

• Si vous n'utilisez pas le modèle réduit pendant une longue période, p.ex., pour « l'hivernage », appliquez 2 à 3 gouttes d'huile de conservation (accessoires)

dans le cylindre.

• Fixez les conduites de carburant aux ajustages à l'aide de serre-câbles fins ou de colliers spéciaux pour conduites (accessoires). L'huile contenue dans le

carburant peut provoquer le glissement des extrémités du tuyau.

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