D) Réglage De L'alignement Des Roues; Réglage Pour Pilotes Expérimentés - Reely 23 90 00 Bedienungsanleitung

d) Régler la voie
L´alignement des roues désigne la position du plan de roue par rapport
au sens de marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant par la résistance
au roulement, et ne sont donc plus parallèles au sens de la marche.
Pour compenser cela, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajustées
de sorte à être, à l'avant, légèrement dirigées vers l'intérieur. Ce pincement
entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral du pneu
et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez
l'obtenir en réglant l'ouverture des roues, c´est-à-dire que les roues du
véhicule à l´arrêt sont tournées vers l´extérieur. Un angle d'alignement
de 0° sur l'essieu avant assure la meilleure conduite sur presque tous
les terrains.
Un angle d'alignement de plus de 3° de pincement ou d'ouverture des
roues entraîne des problèmes dans la manipulation du véhicule et la
vitesse s'en trouve réduite.
Pour effectuer un réglage approximatif de l'alignement, les barres d'accouplement peuvent être vissées sur deux autres points de fixation supplémentaires de
la plaque de direction. Cela permet de modifier aussi l'angle d'Ackermann. Les vis de serrage pour le réglage individuel de l'écartement des roues avant se
trouvent dans les barres d'accouplement droite et gauche entre le levier de direction et la plaque de direction.
Le pincement des roues avant ne doit pas dépasser 4°.
Pincement (a) :
Tourner les vis de serrage vers l'avant rallonge la barre d'accouplement extérieure, la roue est pressée derrière
par le levier de la barre d'accouplement vers l'extérieur. Ce réglage use plus rapidement le côté intérieur des
pneus.
Ouverture (b) :
Tournez les vis de serrage vers l'arrière réduit la barre d'accouplement extérieure, la roue est pressée derrière
par le levier de la barre d'accouplement vers l'intérieur. Ce réglage use plus rapidement le côté extérieur des
pneus.
e) Réglage pour pilotes expérimentés
Réglage des différentiels
Les différentiels du véhicule sont remplis de graisse. La viscosité de la graisse entraîne un blocage du différentiel approprié pour la plupart des terrains et
utilisations.
En remplaçant la graisse par une huile silicone pour différentiels d'une haute viscosité, l'effet de blocage peut être changé. Plus la viscosité est élevée, plus
l'effet de blocage est important.
• En cas de dérapage du modèle réduit sous charge dans le virage, vous pouvez libérer le différentiel arrière ou bloquer le différentiel avant.
• En cas de sous-virage du modèle réduit sous charge, bloquez le différentiel arrière ou libérez le différentiel avant.
Vous pouvez choisir entre l'huile silicone d'une viscosité de 1000 (faible effet de blocage) à 50000 (effet de blocage important).
Attention !
Le remplacement de la graisse pour boîtes de vitesses n'est conseillé qu'aux pilotes expérimentés en modélisme maîtrisant leurs modèles réduits
et ayant des connaissances techniques suffisantes relatives au montage et démontage du différentiel.
Réglage du pincement des roues arrière
Pour régler le pincement des roues arrière, le bloc de pincement des roues doit être remplacé.
Retirez ensuite les bagues E des axes des bras transversaux inférieurs. Lorsque vous remplacez le bloc de pincement des roues par un autre ayant un
écartement des trous plus grand, les bras transversaux ne sont plus orientés parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule, mais dans un angle.
L'angle de pincement des roues arrière change en conséquence.
Amortissement
Pour une meilleure optimisation des caractéristiques de l'amortisseur, nous vous proposons, parmi nos accessoires, une huile silicone pour amortisseurs, avec
différents degrés de viscosité. De plus, vous trouverez des ressorts de réglage de différentes duretés dans notre gamme.
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