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4.
Der Fehlerdiagnosecode DTC ist gemäß der ISO-Norm
ein vierstelliger Code. Zudem wird ebenfalls der her-
kömmliche zweistellige Code bereitgestellt. Der vier-
stellige Code kann mit dem Diagnosetestgerät DS-21
ausgelesen werden. Der zweistellige Code wird von der
DMC selbst angegeben. Dieser Code kann aus dem
Blinkbild der Störungsanzeige abgelesen werden.
5.
Einige Fehlerdiagnosecodes haben eine Erkennungs-
logik mit zwei Auslösern, mit der irrtümliche Erkennungen
verhindert werden und die nur funktioniert, wenn es sich
mit Gewissheit um eine Fehlfunktion handelt.
6.
Bei Erkennung einer Fehlfunktion werden die momen-
tanen Motor- und Laufbedingungen als "Einzelbild"-
Daten im Speicher der ECU gespeichert.
7.
Erkennungslogik mit zwei Auslösern
Bei erstmaliger Erkennung einer Fehlfunktion wird diese
Fehlfunktion zeitweilig im Speicher der Motor-ECU ge-
speichert. (Erster Lauf) Wenn dieselbe Fehlfunktion während
des zweiten Laufs erneut erkannt wird, leuchtet die
Störungsanzeige auf und der Fehlerdiagnosecode wird
bestimmt. (Zweiter Lauf).
(Den Zündschalter zwischen dem ersten und zweiten Lauf
ausschalten.)
1-5-2 DIAGNOSESTECKER
(DLC, ALLGEMEINE ZIELPUNKTE)
Die Motor-ECU verwendet das ISO14230 (Euro-OBD)-Proto-
koll. Hinsichtlich Position, Verbinderform und Pin-Anordnung
stimmt der Diagnosestecker mit ISO 15031-3 (SAEJ1962)
überein und erfüllt das ISO14230-Format. Die serielle
Datenleitung des OBD II (K-Anschluss; ISO14230) wird beim
Allzwecktester OBD II oder beim Diagnosetestgerät DS-21 zur
Kommunikation mit der ECU verwendet.
VORSICHT
•
Den Zündschalter auf AN stellen. Hierbei ist das Kabel des
Diagnosetestgerätes DS-21 durch das Spezialwerkzeug
mit
dem
Diagnosestecker
Stromanzeige des Testgerätes nicht angeht, folgende
Tests durchführen und fehlerhaft funktionierende Teile
reparieren.
SST: 09991-87404-000
Das Diagnosetestgerät DS-21 an einem anderen Fahrzeug anschließen. Den Zündschalter auf AN stellen.
1-5-3 ANSCHLUSSVERFAHREN FÜR DAS SPEZIALWERKZEUG (TEST DES UNTER-
KABELBAUMES DURCH DEN COMPUTER DER ELEKTRONISCHEN
KRAFTSTOFFEINSPRITZUNG)
Zum Messen der Ecu-Anschlussspannung mit an der Motor-ECU angeschlossenem ECU-Verbinder, das
Spezialwerkzeug anhand des nachfolgend beschriebenen Verfahrens anschließen.
HINWEIS
•
Der Verbinder des Spezialwerkzeugs und der ECU-Verbinder haben die gleiche Anschlussanzahl.
1.
Den Zündschalter auf AUS stellen. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom
Minuspol _ der Batterie entfernen.
verbunden.
Wenn
DTC No.
Code 4-stellig Code 2-stellig
Ansaugunterdruck
Luftdruckfühler
P0105/31
Druck-Stromkreis Fehlfunkti
P0110/43
Ansaugluft Stromkreis Fehlfunk
DTC No.
Lambdasonor
P0141/24
Fehlfunktion
Gemischre
(Kraftstoff-
P0171/25
Fehlfunktio
Gemischre
Kraftstoff-L
P0172/26
Fehlfunktio
+B
ECU-T
16 15 14 13 12 11 10 9
8
7
6
5
Bereitschaftsanzeige (Schaltbereich)
die
B8–11
Störungsbereich
L21E3712ET10
Störungsaus-
St
MIL
wertungsmethode
!
2-stufig
!
2-stufig
!
2-stufig
L21E3709ET10
REV
EFI-T
DLC
4
3
2
1
Karosserie-Masse
ECU-Masse
OBD II serieller Anschluss
(K-Anschluss ISO 14230)
L21E3713ET10
L21E3714ET10
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