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1-10-28 Fehlerdiagnosecode Nr. P1510/54 Anlasserrelais-Ausgabesystem
(1) SCHALTPLAN
IG-SW
ACC
IG No. 1
IG No. 2
ST
R/B
1
A/T
Anlasser-
relais
Anlasser
(2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG
1.
Das Anlassersignal wird bei der Einspritzsteuerung beim Start und nach dem Start hauptsächlich zur
Erhöhung der Kraftstoff-Einspritzmenge verwendet. Beim Motorstart wird am STA (Anlasser-Signal)-
Anschluss der ECU des Motors eine positive Batteriespannung angelegt.
(3) BEDINGUNGEN ZUM ERKENNEN DES FEHLERDIAGNOSECODES
Bei Prüfung des Fahrzeugs im angehaltenen Zustand kein Anlassersignal bei Erhöhung der Motordrehzahl
auf den vorgeschriebenen Wert vorhanden.
(4) FEHLERBEREICH
1.
Unterbrechung der Kabel/Kurzschluss im Anlasser-Systemstromkreis.
2.
EFI-ECU
(5) PUNKTE ZUR ÜBERPRÜFUNG
1.
Ist der Kabelbaum zwischen Anlasser und Motor-ECU in Ordnung?
M01
nur M/T
23
P
N
D
2
L
22
21
M14
J/C
BNDR1 (A/T)
BNDR1 (M/T)
10 A
J/C
Back-up-Sicherung
11 (A/T)
EFI ECU
68 (STA)
B8–125
ACC
IG1
IG2
ST
82
(E01)
IG2 IG1 ACC
N30
NO1
R01
O12 M01
AM
ST
IG-SW
Kabelbaumseite
KE2
L34
M15
M07
M14
Reliaskasten
Kabelbaumseite
L21E3824ES25
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