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1.
Das Fahrzeug auf einer ebenen Straße anhalten und den Zündschalter auf VERRIEGELUNG stellen.
2.
Das Lenkrad so ausrichten, dass es genau geradeaus gerichtet ist. Anschließend im Inneren des
Diagnosesteckers den Anschluss EPS TS mit dem Anschluss E verbinden (kurzschließen).
3.
Den Zündschalter auf AN stellen und ca. 5 sek. warten.
VORSICHT
•
Nicht den Motor starten. Bei laufendem Motor kann keine Nullpunkt-Eingabe erfolgen.
•
Nachdem der Zündschalter auf AN gestellt wurde, fünf sek. lang keine Lenkbewegung ausführen.
HINWEIS
•
Während der Nullpunkt-Korrektur erleuchtet die EPS-Warnleuchte.
•
Nachdem die Nullpunkt-Eingabe des Drehmoment-Sensors erfolgreich beendet wurde, wird der
Diagnosecode Nr. 15 automatisch gelöscht. Anschließend blinkt die EPS-Warnleuchte im Abstand von
0,25 sek. (der Testmodus wird aktiviert).
•
Wenn die Dateneingabe fehlgeschlagen ist, bleibt die EPS-Warnleuchte erleuchtet.
EIN
IG SW
VERRIEGELUNG
AN
EPS-Warnleuchte
AUS
<Wenn die Drehmomentsensor-Nullpunkt-
Übertragung erfolgreich abgeschlossen ist>
4.
Sicherstellen, dass die EPS-Warnleuchte vom erleuchteten Zustand in den Blinkzustand wechselt.
Anschließend die Testmodus-Funktion ausführen.
VERRIEGELUNG
Kurzschluss
Freigabe
Kurzschluss
Freigabe
Diagnosecode 15
EPS-Warnleuchte
Ca. 5 sek.
0,125 sek.
EIN
IG SW
ECU T
EPS TS
Speicherdaten vorhanden.
Innerhalb 5 sek.
AN
AUS
EIN
IG SW
VERRIEGELUNG
AN
EPS-Warnleuchte
AUS
0,125 sek.
<Wenn die Drehmomentsensor-Nullpunkt-
Ca. 5 sek.
Bleibt erleuchtet
Übertragung fehlgeschlagen ist>
Keine Speicherdaten vorhanden.
0,125 sek.
0,125 sek.
G2 –31
M21C1048ES16
M21C1049ES16
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