Vorbereitende Schritte; Kraftstoffschläuche - Athena GET 2ND INJ. KIT Installationsanleitungen

Das GET 2nd INJECTOR KIT wurde entwickelt, um die
Motorleistung zu steigern und den serienmäßigen Injektor zu
unterstützen. Das Kit funktioniert nur mit GET-Steuergeräten, die
„2nd Injector Ready" sind.
HAUPTEIGENSCHAFTEN DES GET 2nd INJECTOR KITS:
• Maximierung der Leistung
Der Einbau eines zweiten Injektors ermöglicht eine enorme
Leistungssteigerung. Der Unterschied ist spürbar, vor allem bei
mittleren und hohen Drehzahlen.
• Optimierung der Einspritzung
Das GET-Kit sorgt für eine höhere Motorleistung, einen verbesserten
Kraftstofffluss und auch für ein besseres Ansprechverhalten.
• Konstruiert und getestet in den GET-Labors
Das Kit und die Kennfelder werden für Ihr spezielles Motorrad
entwickelt. Die Techniker von GET untersuchen den Original-
Motor und seine Komponenten und entwerfen und definieren
die Position des zweiten Injektors. Anschließend werden strenge
Qualitätstests sowohl auf dem Prüfstand als auch auf der
Rennstrecke durchgeführt.
C. VORBEREITENDE SCHRITTE
LASSEN SIE DEN MOTOR AUSGESCHALTET UND ACHTEN SIE
DARAUF, UNTER SICHERHEITSBEDINGUNGEN ZU ARBEITEN.
LUFTKISTE
1. Entfernen Sie die Sitzbank, den Kraftstofftank und alle anderen
Komponenten, um den Luftkiste herauszuziehen. Sehen Sie im
Werkstatthandbuch Ihres Motorrads nach, wo sie zu finden sind.
2. Setzen Sie die Schablone (im Lieferumfang enthalten) auf den
Luftkiste und verwenden Sie sie als Vorlage (befolgen Sie die
Anweisungen auf der Schablone).
ACHTUNG: Auf der Schablone ist eine senkrechte
Linie aufgedruckt, die den direkten Bezugspunkt am
Luftkiste anzeigt. Vergewissern Sie sich, dass die
Mittellinie der Schablone auf die Bezugslinie am Luftkiste
ausgerichtet ist. Die kurze Seite der Schablone muss
auf die Gummierhebung auf der Luftkiste Oberfläche
ausgerichtet werden: Sie haben die gleiche Länger.
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ACHTUNG: VERWENDEN SIE DIE SCHABLONE ALS
VORLAGE. VERWENDEN SIE SIE NICHT ALS HILFE ZUM
FRÄSEN. VERWENDEN
VERWENDEN SIE NUR EINSÄTZE FÜR FRÄSMASCHINEN.
DENKEN SIE DARAN, ETWAIGE FRÄSRÜCKSTÄNDE ZU
ENTFERNEN: DIE RÜCKSTÄNDE KÖNNEN DEN MOTOR
BESCHÄDIGEN ODER SEINE LEISTUNG BEEINTRÄCHTIGEN.
3. Markieren Sie die drei Bohrungen, entfernen Sie die Schablone und
fräsen Sie die drei Bohrungen Ø 5 mm/0,19" mit einer Fräsmaschine.
4. Schleifen Sie die Innenseite der Luftkiste in der Nähe der zuvor
hergestellten Bohrungen, um eine gleichmäßige und ebene
Oberfläche zu erhalten. Der innere Formgrat muss geschliffen
werden, damit die Halterung des 2. Injektors, die später eingebaut
wird, perfekt an der Oberfläche der Luftkiste haftet.
5. Fräsen Sie die Bohrung für den
Kraftstoffschlauch (Ø 8 mm/0.31")
und die Bohrung für den Kabelbaum
des Injektors (Ø 6 mm/0,24") im in
der Abbildung gezeigten Bereich.
Wir empfehlen einen Abstand von
27 mm/1,06" zwischen den beiden
Mittelpunkten der Bohrungen.
ACHTUNG: KEINE BOHRSPITZE VERWENDEN. VERWENDEN
SIE NUR EINSÄTZE FÜR FRÄSMASCHINEN. BEIM FRÄSEN
VON DER INNENSEITE DER LUFTKISTE ARBEITEN.
KRAFTSTOFFSCHLÄUCHE
1. Entfernen Sie den Original-Kraftstoffschlauch. Schneiden
Sie den Original-Kraftstoffschlauch auf das folgende Maß zu
(berücksichtigen Sie bei den Maßen die Kupplungen):
A (Original-Injektor-Seite): 225 mm / 8.86"
B (Kraftstoffpumpenseite)
Kraftstoffschlauchlänge
Kürzen Sie den Schlauch B um 10 mm/0,39". Dieses Stück wird
nicht verwendet.
225 mm / 8.86" 10 mm / 0.39"
A
Zum Original-
To OEM injector
Injektor
SIE KEINE BOHRSPITZEN.
= verbleibende Original-
B
Zur
To the fuel pump
Kraftstoffpumpe
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