Vorbereitende Schritte; Kraftstoffschläuche - Athena GET 2ND INJ. KIT Installationsanleitungen

Das GET 2nd INJECTOR KIT wurde entwickelt, um die
Motorleistung zu steigern und den serienmäßigen Injektor zu
unterstützen. Das Kit funktioniert nur mit GET-Steuergeräten, die
„2nd Injector Ready" sind.
HAUPTEIGENSCHAFTEN DES GET 2ND INJECTOR KITS:
• Maximierung der Leistung
Der Einbau eines zweiten Injektors ermöglicht eine enorme
Leistungssteigerung. Der Unterschied ist spürbar, vor allem bei
mittleren und hohen Drehzahlen.
• Optimierung der Einspritzung
Das GET-Kit sorgt für eine höhere Motorleistung, einen
verbesserten Kraftstofffluss und auch für ein besseres
Ansprechverhalten.
• Konstruiert und getestet in den GET-Labors
Das Kit und die Kennfelder werden für Ihr spezielles Motorrad
entwickelt. Die Techniker von GET untersuchen den Original-
Motor und seine Komponenten und entwerfen und definieren
die Position des zweiten Injektors. Anschließend werden strenge
Qualitätstests sowohl auf dem Prüfstand als auch auf der
Rennstrecke durchgeführt.
C. VORBEREITENDE SCHRITTE
LASSEN SIE DEN MOTOR AUSGESCHALTET UND ACHTEN SIE
DARAUF, UNTER SICHERHEITSBEDINGUNGEN ZU ARBEITEN.
LUFTKISTE
1. Entfernen Sie die Sitzbank, den Kraftstofftank, den Auspuff, den
hinteren Hilfsrahmen und ziehen Sie die Luftkiste heraus. Sehen Sie
im Werkstatthandbuch Ihres Motorrads nach, wo sie zu finden sind.
2. Setzen Sie die in der Verpackung enthaltene Schablone auf
die Luftkiste und verwenden Sie sie als Vorlage (befolgen Sie
die Anweisungen auf der Schablone).
ACHTUNG: Es sind 2 Symbole auf der Schablone
aufgedruckt, die ihre direkten Bezugspunkte auf der
Luftkiste angeben. Vergewissern Sie sich, dass Symbole
und Bezugspunkte ausgerichtet sind und markieren Sie
die durch die vier Löcher angegebenen Punkte.
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VERWENDEN SIE DIE SCHABLONE ALS VORLAGE.
VERWENDEN SIE SIE NICHT ALS HILFE ZUM FRÄSEN.
VERWENDEN SIE KEINE BOHRSPITZEN. VERWENDEN
SIE NUR EINSÄTZE FÜR FRÄSMASCHINEN. DENKEN SIE
DARAN, ETWAIGE FRÄSRÜCKSTÄNDE ZU ENTFERNEN:
DIE RÜCKSTÄNDE KÖNNEN DEN MOTOR BESCHÄDIGEN
ODER SEINE LEISTUNG BEEINTRÄCHTIGEN.
3. Markieren Sie die 4 Löcher. Entfernen Sie die Schablone und
fräsen Sie zwei Bohrungen Ø 5 mm/0,19" und eine mit Ø 4 mm/0,16".
Fräsen Sie die große zentrale Öffnung sorgfältig nach der Form der
Schablone, damit keine Luft aus der Luftkiste entweicht.
4. Nach dem Fräsen der zentralen Bohrung ist nun die innere
Schicht der Luftkiste sichtbar. Setzen Sie die Halterung des
zweiten Injektors auf diese Schicht. Richten Sie dabei die drei
zuvor gefrästen Bohrungen mit den Löchern an der Halterung
aus. Markieren Sie die Bohrung des zweiten Injektors 8 mm/0,31".
Entfernen Sie die Halterung und fräsen Sie das Loch.
ACHTUNG: VERWENDEN SIE DIE HALTERUNG DES
ZWEITEN INJEKTORS ALS SCHABLONE. VERWENDEN
SIE SIE NICHT ALS HILFE ZUM FRÄSEN. VERWENDEN
SIE KEINE BOHRSPITZEN. VERWENDEN SIE NUR
EINSÄTZE FÜR FRÄSMASCHINEN. ENTFERNEN SIE
ETWAIGE FRÄSRÜCKSTÄNDE: DIE RÜCKSTÄNDE
KÖNNEN DEN MOTOR BESCHÄDIGEN ODER SEINE
LEISTUNG BEEINTRÄCHTIGEN.
KRAFTSTOFFSCHLÄUCHE
1. Entfernen Sie den Original-Kraftstoffschlauch. Sehen Sie im
Werkstatthandbuch Ihres Motorrads nach, wo er zu finden ist.
2. Schneiden Sie den Original-Kraftstoffschlauch auf die folgenden
Maße zu (die Kupplungen in den Maßen nicht berücksichtigen):
A (Original-Injektorseite) = 90 mm / 3.54".
B (Kraftstoffpumpenseite) = 130 mm / 5.12".
90 mm / 3.54"
A
Zum Original-
To OEM injector
Injektor
130 mm / 5.12"
B
Zur
To the fuel pump
Kraftstoffpumpe
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