Athena GET 2ND INJ. KIT Installationsanleitungen Seite 9

Il Kit Secondo Iniettore GET è stato sviluppato per aumentare le
prestazioni del motore supportando l'iniettore di serie. Il kit funziona
solo con centraline GET che sono predisposte al secondo iniettore.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI DEL KIT SECONDO
INIETTORE GET:
• Massimizzazione della potenza
L'installazione di un secondo iniettore consente un enorme aumento
di potenza. La differenza è reale soprattutto a medi e alti regimi.
• Ottimizzazione dell'iniezione
Il kit GET garantisce una maggiore potenza, un migliore flusso di
carburante e anche una migliore risposta dell'acceleratore.
• Progettato e testato nei laboratori GET
Il kit e le mappe sono sviluppati specificatamente per la tua moto.
I tecnici GET studiano il motore e i componenti OEM, progettano
e stabiliscono la posizione del secondo iniettore. Vengono quindi
eseguiti severi test di qualità sia al banco prova che in pista.
C. FASI PRELIMINARI
MANTENERE IL MOTORE SPENTO E RICORDA DI
OPERARE IN CONDIZIONI DI SICUREZZA.
COLLETTORE
1. Rimuovere la sella, il serbatoio e tutti gli altri componenti per
estrarre il collettore. Controlla sul manuale d'officina della tua
moto dove trovare questi componenti.
2. Posizionare la dima inclusa nella scatola sul collettore e
utilizzarla come un modello (seguire le istruzioni sulle dime).
ATTENZIONE: Sulla dima è stampata una linea verticale
che indica il riferimento diretto sul collettore. Assicurarsi
che la linea centrale della dima sia allineata alla linea di
riferimento sul collettore. Il lato corto della dima deve
essere allineato allo scalino in gomma presente sulla
superficie del collettore: hanno la stessa lunghezza.
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ATTENZIONE: UTILIZZARE LA DIMA COME UN MODELLO,
NON COME SUPPORTO PER LA FRESATURA. NON USARE
PUNTE DA TRAPANO, UTILIZZARE SOLO PUNTE DA FRESA.
RICORDARSI DI RIMUOVERE EVENTUALI RESIDUI RIMASTI
DALLA FRESATURA: I RESIDUI POSSONO DANNEGGIARE IL
MOTORE O COMPROMETTERNE LE PRESTAZIONI.
3. Segnare sul correttore i tre fori da fresare, rimuovere la dima
e fresare i tre fori Ø5 mm / 0.19 con punte da fresa.
4. Levigare la parte interna del collettore in corrispondenza dei fori
in modo da ottenere una superficie piana e regolare. È necessario
levigare la giunzione interna dello stampo per assicurarsi che la
staffa di supporto del secondo iniettore, una volta installata, aderisca
perfettamente alla superficie del collettore.
5. Fresare il foro per il tubo
carburante (Ø 8 mm / 0.31") e il
foro per il cablaggio del secondo
iniettore (Ø 6 mm / 0.24") nell'area
indicata in figura. Suggeriamo di
mantenere una distanza di 27 mm
/ 1.06" fra il centro dei due fori.
ATTENZIONE: NON USARE PUNTE DA TRAPANO,
UTILIZZARE SOLO PUNTE DA FRESA. FRESARE I FORI
A PARTIRE DALLA PARTE INTERNA DEL COLLETTORE.
TUBI CARBURANTE
1. Rimuovere il tubo carburante OEM. Verificare sul manuale di
officina della moto dove trovarlo. Tagliare il tubo carburante
OEM nelle seguenti dimensioni (considerare i raccordi
carburante nelle misure):
A (lato iniettore OEM): 225 mm / 8.86"
B (lato pompa carburante) = tubo carburante OEM rimanente
Accorciare di 10 mm / 0.39" il tubo B. Questo pezzo non verrà utilizzato.
225 mm / 8.86" 10 mm / 0.39"
A
All'iniettore OEM To OEM injector
B
Alla pompa
To the fuel pump benzina
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