Bomag BC 972 RB-3 Handbuch Seite 150

4.6
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AdBlue -Tank
Sieb
AdBlue-Vorlauf
Kühlwasser-Vorlauf
Kühlwasser-Rücklauf
Bild 4
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Hinweis
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Der AdBlue /DEF Verbrauch beträgt abhängig von der Einsatzart des Motors etwa 4 - 8% des Kraftstoffver-
brauchs.
Der Einfüllstutzen des AdBlue®/DEF-Tanks hat 19 mm Durchmesser und ist damit kleiner als der Einfüllstutzen
des Dieselkraftstofftanks. Er verfügt auch über einen integrierten magnetischen Adapter in Form eines
Ringmagneten. Diese Merkmale tragen dazu bei, ein Befüllen mit Dieselkraftstoff zu verhindern.
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AdBlue -Tanks werden in Kunststoff ausgeführt
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Siebe in Saug- und Rücklauf-Leitung
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Beheizung erfolgt aus Kühlkreislauf
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Die Aufgabe des Tankgebers ist einerseits den AdBlue
peratur (B241) im Tank zu erfassen.
Der Sensor zur Bestimmung des Füllstands funktioniert nach dem Schwimmerprinzip mit magnetischer Über-
tragung. Ein Ringmagnet im Schwimmer betätigt winzige Reedkontakte über sein magnetisches Feld durch die
Wand des Tauchrohrs. Diese Reedkontakte liefern eine ununterbrochene Messspannung an einem Wider-
stands-Datenkanal (Spannungsteiler-Prinzip), die proportional zur Höhe des Füllstands ist.
Die Werte des elektrischen Widerstands, die sich mit der Position des Schwimmers ändern, werden in
definierten Intervallen als analoge Signale über das SCR-Rahmenmodul (A140) zur MR2-Motorsteuerung (A48)
übertragen. Über den Widerstandswert wird der zugehörige Füllstand berechnet.
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Hinweis
Bei Sensorsignal "Tank leer" stoppt die Einspritzung von AdBlue®/DEF und die entsprechenden Warn- und Be-
triebseinschränkungen treten in Kraft.
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AdBlue-Rücklauf
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-Füllstand (B243) und andererseits die AdBlue
BOMAG
SCR-Aufbau
Tankgeber
008 921 18
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-Tem-