Bomag BC 972 RB-3 Handbuch Seite 147

SCR-Systemfunktion
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3 AdBlue -Tank
4 Pumpenmodul mit SCR AdBlue
(M43)
5 Druckluft Steuereinheit
7 Einspritzdüse
8 Dosiergerät
9 Magnetventil Heizung
Nach dem Starten des Motors wird die Betriebsbereitschaft des BlueTec
erung MR2 (A48) mit einem automatischen Prüfprogramm geprüft.
Nach erfolgter Freigabe des Systems wird das Magnetventil Druckluftbegrenzung (Y316) geschalten und
Druckluft aus dem Nebenverbraucher-Kreis abgezweigt. Die Druckluft strömt in den Drucklufteingang am
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AdBlue /DEF Dosiergerät (8) und durch die nachfolgende Einspritzleitung und Einspritzdüse (7) strömt.
In derselben Weise wird Druckluft an den Drucklufteingang des Pumpenmoduls (4) bzw. der Versorgungseinheit
geführt. Hier gewährleistet die Druckluft, dass das pneumatische Druckentlastungsventil die AdBlue
Rücklaufleitung vom Pumpenmodul (4) in den AdBlue
Dosiergerät (8) ermöglicht wird. Dies erfolgt unabhängig davon, ob AdBlue
Durch die kontinuierliche Durchströmung des Dosiergeräts (8), sowie der nachfolgenden Einspritzleitung und
der Einspritzdüse (7) wird sichergestellt, dass das dosierte AdBlue
gerung der Einspritzdüse (7) zugeführt wird. Die Einspritzdüse (7) ist entweder am Abgasauslassstutzen oder
an der Abgasleitung montiert. Außerdem wird hierdurch sichergestellt, dass keine AdBlue
im Dosiergerät (8), der Einspritzdüse (7) und der dazwischen befindlichen Einspritzleitung verbleiben.
Wenn das SCR-Rahmenmodul (A140) auf Grundlage bestimmter Sensorwerte die Pumpenfreigabe erteilt, wird
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das im AdBlue -Behälter (3) mitgeführte AdBlue
/ Versorgungseinheit angesaugt, gefiltert und dann weiter in Richtung Dosiergerät (8) gepumpt.
Im Dosiergerät (8) angekommen, steht das AdBlue
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AdBlue -Dosierventil an. Wenn dieses in den vom SCR-Rahmenmodul errechneten Intervallen öffnet, kann das
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AdBlue /DEF durchströmen und wird auf Grund der herrschenden Druck- und Strömungsverhältnisse schließ-
lich vom Luftstrom in Richtung Einspritzleitung und Einspritzdüse (7) mitgerissen. AdBlue
in den heißen Abgasstrom eingespritzt.
Das entstandene AdBlue
schritt zunächst zu Ammoniak (NH
oxidmolekülen bewegt sich das entstandene Ammoniak weiter in Richtung Reduktionskatalysator (6). Im
Inneren des Reduktionskatalysators befindet sich ein beschichteter Wabenkörper aus Keramik. Hier findet die
zweite Stufe des Reduktionsprozesses statt. Die Stickoxid-Moleküle treffen auf die Ammoniakmoleküle, Energie
in Form von Wärme wird freigesetzt und als Produkt der chemischen Reaktion bleiben nur noch die Umwelt nicht
belastender Stickstoff (N
Damit bei jedem Arbeitszyklus die richtige Menge an AdBlue
ein kontinuierlicher Datenaustausch zwischen BlueTec
Die Sensoren auf dem Dosiergerät (8) liefern dazu beispielsweise fortlaufend Informationen über AdBlue
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Druck, AdBlue /DEF-Temperatur und den Druckluft-Druck. Weitere Sensoren liefern Informationen über die
Abgas-Temperatur am Eingang und Ausgang des Katalysators. Die NO
Katalysator gemessen, um die Emissionen zu prüfen. Parameter wie Luftfeuchtigkeit, Lufttemperatur, Tem-
peratur und Druck am Lufteinlass werden ebenso gemessen, um ihren Einfluss auf die NO
berücksichtigen. Luftfeuchtigkeit und Temperatur werden von einem Kombinationssensor (B242) für Luftfeuch-
tigkeit und Lufttemperatur gemessen, der sich direkt am Lufteinlass befindet.
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-Pumpe
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/DEF-Luft-Gemisch zersetzt sich im heißen Abgasstrom in einem ersten Prozess-
). Zusammen mit den bei der Verbrennung entstandenen Stick-
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) und Wasserdampf (H
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A Kühlmittelversorgung (vom Motor)
B Kühlmittelrücklauf (zum Motor)
C AdBlue
D AdBlue
E Druckluft
F Aerolol (AdBlue
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-Tank (3) verschließt, und der AdBlue
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/DEF jederzeit vollständig und ohne Verzö-
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/DEF von der AdBlue -Pumpe (M43) in das Pumpenmodul (4)
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/DEFzunächst mit Betriebsdruck am geschlossenen
O) übrig.
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/DEF zum richtigen Zeitpunkt eingespritzt wird, ist
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Sensor-System und Motorsteuerung MR2 erforderlich.
BOMAG
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-Vorlauf
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-Rücklauf
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-Luft-Gemisch
Systems zuerst durch die Motorsteu-
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-Druckaufbau am
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/DEF eingespritzt wird oder nicht.
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/DEF-Ablagerungen
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/DEF wird dann direkt
-Konzentration wird nach dem SCR-
x
-Emissionen zu
x
4.4
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/DEF-
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/DEF-
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