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4.4 Einbau einer zerlegten Pumpe
Unrundheit der Antriebswelle
HINWEIS:
Gehen Sie mit der Gleitringdichtung vorsichtig um. Komponenten aus Kohlenstoffstahl oder
Keramik sind spröde und leicht zerbrechlich.
HINWEIS:
•
Ziehen Sie die Kopfschrauben der Stopfbuchsbrille nicht zu fest an. Dadurch kann
sich der Dichtungssitz verziehen und die Dichtung ausfallen.
•
Entfernen Sie das Dichtungsabstandsstück oder die exzentrische Unterlegscheibe,
stellen Sie die Dichtung ein oder ziehen Sie die Einstellschrauben an, bis der Rotor-
hub eingestellt ist.
•
Stellen Sie die Dichtung erneut ein, nachdem Sie den Rotorhub eingestellt haben.
1.
Installieren Sie den O-Ring oder die Dichtung zwischen dem Dichtungsgehäuse und der
Dichtung:
1.
Installieren Sie die Dichtung über der Welle und schieben Sie sie an der Stopfbuchse
anliegt.
2.
Gehen Sie vorsichtig vor, wenn Sie die Hülse und den O-Ring über die Keilnuten oder
Gewinde schieben, um Schäden am O-Ring zu vermeiden.
2.
Positionieren Sie die Dichtungsbrille auf dem Dichtungsgehäuse des Druckgehäuses und be-
festigen Sie sie mit Kopfschrauben.
3.
Ziehen Sie die Kopfschrauben schrittweise und gleichmäßig über Kreuz an, in zwei oder drei
Durchläufen.
4.
Montieren Sie alle Dichtungsleitungen wie erforderlich.
5.
Bevor Sie die endgültigen Verbindungen der Druckleitungen für die Dichtungsflüssigkeit vor-
nehmen, stellen Sie sicher, dass das Dichtungsgehäuse und alle
44
Ablauf
4.
Drehen Sie die Antriebswelle langsam um 360°.
5.
Prüfen Sie, dass die Unrundheit der Welle innerhalb von 0,10 mm Ge-
samtunrundheit (TIR) oder innerhalb der Spezifikation liegt.
Wenn Präzisionsausrichtungskupplungen geliefert werden, beträgt die maximale
TIR 0,05 mm.
Model VIT, VIC and VIDS Montage-, Betriebs- und Wartungshandbuch
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