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RAVAGLIOLI S.p.A.
• Den Werkzeugsträgerarm in "Ruheposition" (Abb. 20
Pkt. 1) bringen, den Arm durch dem Manipulator auf
die Innenseite der Felge stellen, dann ihn in "Arbeits-
position" (Abb. 19 Pkt. 1) wieder bringen und ihn
mit passenden Sicherheitshaken blockieren.
• Die Drehung von 180° des Werkzeugsträgerskopfs wie
beschreiben im betreffenden Paragraph führen durch,
um die Abdrückscheibe mit der Außenseite des
Reifens sich zuberührt (siehe Abb. 44).
Abb. 44
• Das Spannfutter drehen und dabei Schmiermittel auf
das gesamte Felgenhorn auftragen.
• Gleichzeitig die Abdrückscheibe so lange stückweise
vorschieben, bis es zum Ablösen des zweiten Wulst
gekommen ist; so lange fortfahren bis der ungefähr
die Hälfte des Reifens herausgekommen ist.
• Das Verfahren wiederholen: die Abdrückscheibe gegen
dem Felgenreifen vorschieben (siehe Abb. 45), bis der
Sperr-Ring freigelassen wird (Abb. 45 Pkt. 1). Der Ring
wird später durch Hebel gezogen (Abb. 45 Pkt. 2).
Abb. 45
• Den Felgenreifen entfernen.
• Den "O-Ring", falls vorhanden, entfernen.
• Den Werkzeugsträgerarm in "Arbeitstellung" kippen
(Abb. 20 Pkt. 1) nach er ausgehakt wird.
• Den Spindel senken, bis das Rad sich auf dem Tritt-
brett stützt.
• Die Arbeitsposition B (Abb. 9) einnehmen.
• Das bewegliche Trittbrett hinaus fahren bis der Rei-
fen völlig aus dem Rad gehet aus (im Fall von Schlauch-
reifen, sich versichern, dass die Ventil während des
Ausbauverfahrens nicht beschädigte wird).
BEDIENUNGS- UND
WARTUNGSHANDBUCH
12.8.2 Montage
• Den Werkzeugträgerarm aus der Arbeitsposition her-
• Das gesamte Felgenhorn und die Reifenwülste schmie-
• Die Arbeitsposition B (Abb. 9) einnehmen.
• Die bewegliche Reifenplattform (Abb. 1, 2, 3 und 4
• Den Spindel positionieren, um den Rad auf dem Rei-
• Den Spindel vorwärts fahren, um den Rad des Reifens
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DAS ABRÜCKEN DER WÜLSTE
VON DER FELGE VERURSACHT
IMMER EIN HERABFALLEN DES
REIFENS. IMMER KONTROLLIE-
REN, DASS SICH NIEMAND ZU-
FÄLLIG IM ARBEITSBEREICH
AUFHÄLT.
BEIM ABZIEHEN BESONDERS
SCHWERER REIFEN MUSS DAS
RAD UNBEDINGT SO NAH WIE
MÖGLICH AN DAS UNTERGE-
STELL GEBRACHT WERDEN, BE-
VOR DER VORGANG VOLLENDET
WIRD.
BEIM ERNEUTEN ZURÜCKSET-
ZEN DES WERKZEUGTRÄ-
GERARMS BESONDERE VOR-
SICHT WALTEN LASSEN, UM
EVENTUELLE QUETSCHUNGEN
DER HÄNDE ZU VERMEIDEN.
IMMER PRÜFEN, OB DER ARM
AUCH KORREKT AM SCHLIT-
TEN EINGEHAKT WURDE.
BEI JEDEM AUF-/ABZIEHEN VON
REIFEN IST ZU KONTROLLIE-
REN, DASS DER SPERRDRUCK
DER ZENTRIERVORRICHTUNG
DEM MAX. BETRIEBSDRUCK
(160 BAR - 180 BAR) NAHE IST.
aus bewegen und sicherstellen, dass er in der ent-
sprechenden Sicherheitsvorrichtung eingerastet ist
(Abb. 20 pkt. 1); wurde die Felge abmontiert, ist die-
se nun wieder, den Beschreibungen im Paragraph
„AUFSPANNEN DES RADES" gemäß, anzulegen. Han-
delt es sich um einen Reifen mit Luftkammer muss
die Felge mit der für das Ventil vorgesehenen Bohrung
nach unten zeigend (auf 6 Uhr) ausgerichtet werden.
ren.
pkt. 18) so ausrichten, dass ein Anheben des Reifens
möglich ist (sollte es sich um einen Reifen mit Luft-
kammer handeln, muss die Felge mit der für das Ven-
til vorgesehenen Bohrung nach unten zeigend (auf 6
Uhr) ausgerichtet werden).
fen zuzentrieren.
zustecken (im Fall von Schlauchreifen, die Ventil
7522-M003-1_R
D
G9152.09 - G9156.11
G10156.15 - G10156.15M
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