GE VAT300 Kurzanleitung Seite 122

4-5 Initialisation des constantes moteur
Entrez les valeurs des paramètres du moteur indiquées sur la plaque signalétiques. Sélectionner les
paramètres indiqués dans le tableau 4-5-1. L'autoréglage modifie automatiquement les paramètres, donc il
est conseillé de noter les valeurs dans le tableau 4-5-2 ou 4-5-3.
C30-0 f0 = 1
B19-0 = 1
C30-0 f0 = 1
B19-0 = 2
4-6 Autoréglage et essai de fonctionnement
L'autoréglage mesure les constantes du moteur connecté, et adapte automatiquement les paramètres
permettant ainsi un fonctionnement optimum du système.
L'autoréglage du VAT300 effectue différentes mesures pour chacun des 4 modes de contrôle.
Effectuez l'autoréglage chaque fois que le moteur change d'application ou que le mode de contrôle
est été modifié. Le mode d'autoréglage est réglé avec le paramètre B19-0.
• Contrôle V/f
• Contrôle
• Contrôle
• Contrôle moteurs aimants permanents
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Mode Paramètre
C30-0 f0 = 1
B19-0 = 1, 2
(Note 1) La fréquence max. ne peut pas être réglée en dessous de la fréquence base,
et la fréquence base ne peut pas être réglée au dessus de la fréquence max.
Mode Paramètre
A02-2
A03-0
B02-0, 1
B02-4, 5
Mode Paramètre
A02-2
A03-0
B02-0, 1
B02-4, 5
A02-5
A02-6
Mode de contrôle
vectoriel sans
vitesse
vectoriel avec
vitesse
avec capteur vitesse
B19-0
1 Mode de réglage de base du contrôle V/f
2 Mode de réglage étendu du contrôle V/f
3 Mode de réglage de base du contrôle vectoriel
4 Mode de réglage étendu du contrôle vectoriel
5 Mode fonctionnement tension sans charge
6 Mode de réglage Encodeur (Note 1)
Mode estimation de la position du pôle magnétique
7
(Note 2)
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Tableau 4-5-1
B00-0 Réglage tension nominale entrée
B00-1 Réglage fréquence Max/base
B00-2 Puissance nominale moteur
B00-3 Tension de sortie nominale
B00-4 Fréquence Max. (Note 1)
B00-5 Fréquence Base (Note 1)
B00-6 Courant nominal moteur
B00-7 Fréquence porteuse
Tableau 4-5-2
Désignation
Réglage man. boost couple
Tension freinage DC
R1: Résistance primaire
Lσ: Inductance fuite
Tableau 4-5-3
Désignation
Réglage man. boost couple
Tension freinage DC
R1: Résistance primaire
Lσ: Inductance fuite
Gain compensat glissement
Gain max. boost couple
Mode autoréglage
capteur
B19-0 = 1,2
B19-0 = 3, 4, 5
capteur
B19-0 = 1, 3, 4,5
B19-0 = 6, 7
Désignation
FR-20
Désignation
[No.]
[No.]
[kW]
[V]
[Hz]
[Hz]
[A]
Explication
Les paramètres basiques
comme la tension de boost et
de freinage sont ajustées sans
rotation du moteur.
Explication
Les paramètres comme
compensation de glissement et
de boost de couple sont ajustés
lors de la rotation du moteur.
Les caractéristiques de
saturation magnétique sont
mesurées à la tension boost et
sont ajustées pour être en
accord avec le boost max
couple.
la