Manutenzione Ed Assistenza - Bosch 0 607 661 505 Originalbetriebsanleitung

OBJ_BUCH-1993-004.book Page 62 Wednesday, September 14, 2016 9:08 AM
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Ruotando in senso orario si registra un momento di coppia
maggiore, ruotando in senso antiorario si registra un mo-
mento di coppia minore.
Nota bene: La regolazione necessaria della coppia di serrag-
gio è subordinata al tipo di raccordo filettato ed il modo mi-
gliore di determinarla è quello di eseguire delle prove prati-
che.
– Verificare un avvitamento di prova con l'ausilio di una chia-
ve dinamometrica.
Qualora il valore desiderato non venga raggiunto, ripetere
la regolazione della coppia di serraggio.
– Una volta eseguita la regolazione avvitare nuovamente la
vite di chiusura 8.
Nota bene: Se l'utensile pneumatico non si disattiva auto-
maticamente al raggiungimento della coppia di serraggio im-
postata, si dovrà girare la vite di regolazione 20 in senso an-
tiorario, in modo da ridurre il valore della coppia di serraggio.
Indicazioni operative
Carichi improvvisi producono un forte abbassamento del nu-
mero di giri oppure fermano la macchina senza comunque
provocare danni al motore.

Manutenzione ed assistenza

Manutenzione e pulizia
 Gli interventi di manutenzione e di riparazione possono
essere eseguiti esclusivamente da qualificato persona-
le specializzato. In questo modo si garantisce il livello di
sicurezza dell'utensile pneumatici.
Questo tipo di lavoro viene eseguito in maniera veloce ed affi-
dabile da ogni Centro di assistenza Clienti Bosch.
Utilizzare esclusivamente parti di ricambio originali Bosch.
Lubrificazione dell'utensile pneumatico
Per la lubrificazione diretta dell'utensile pneumatico oppure
per additivo al gruppo condizionatore dovrebbe essere utiliz-
zato olio motore SAE 10 oppure SAE 20.
Pulizia regolare
– Pulire regolarmente il filtro all'entrata dell'aria dell'utensile
pneumatico. A tal fine, svitare il raccordo per tubo 6 e ri-
muovere le particelle di polvere e sporcizia dal filtro. Al ter-
mine dell'operazione avvitare di nuovo bene il raccordo
per tubo.
– Le particelle di acqua e di sporcizia contenute nell'aria
compressa provocano la formazione di ruggine e l'usura di
lamelle, valvola etc. Per poter evitare tali effetti si dovreb-
be applicare alcune gocce di olio per motori alla bocca di
entrata dell'aria 7. Collegare nuovamente l'utensile pneu-
matico all'alimentazione dell'aria (vedere «Collegamento
all'alimentazione dell'aria», pagina 60), farlo funzionare
per 5 – 10 s ed assorbire con uno straccio l'olio in uscita.
Se l'utensile pneumatico non viene utilizzato per mag-
giori periodi di tempo si consiglia di seguire sempre il
procedimento descritto.
1 609 92A 37T | (14.9.16)
Manutenzione regolare
– Vedere anche «Cambio dell'olio», pagina 62.
– Dopo le prime 150 ore di funzionamento, pulire la trasmis-
sione utilizzando un solvente non aggressivo. Attenersi alle
indicazioni del produttore del solvente relativamente
all'uso ed allo smaltimento. Al termine dell'operazione, lu-
brificare la trasmissione utilizzando apposito lubrificante
speciale Bosch. Ripetere l'operazione di pulizia rispettiva-
mente dopo 300 ore di funzionamento dalla prima opera-
zione di pulizia.
Grasso speciale per la trasmissione (225 ml)
Codice prodotto 3 605 430 009
– Le lamelle del motore dovrebbero essere controllate ad in-
tervalli regolari da parte di personale qualificato e, se il ca-
so, essere sostituite.
– Dopo ogni manutenzione controllare il numero di giri con
l'ausilio di un contagiri e controllare l'utensile pneumatico
in merito a elevate vibrazioni.
Cambio dell'olio
Dopo ca. 150000 avvitamenti in materiali duri (max. 2 –3 im-
pulsi) si deve procedere alla sostituzione dell'olio nel mecca-
nismo a impulsi 26 nonché devono essere sostituiti gli anelli
di tenuta 25, 29 e 31.
Accessori da utilizzare esclusivamente
0 607 661 ...
Olio idraulico 3 605 430 008
Set anelli di tenuta (7 pz) 3 607 030 360
Set anelli di tenuta (7 pz) 3 607 030 352
Del set di anelli di tenuta sono necessari solo i 3 anelli di tenu-
ta in gomma. Per quanto riguarda gli anelli di tenuta da sosti-
tuire prestare particolare attenzione alla dimensione adatta.
Smontaggio del meccanismo a impulsi
(vedere figura H e/o figura I)
Per sostituire l'olio, il meccanismo a impulsi 26 dev'essere
smontato.
 Lasciar raffreddare a temperatura ambiente l'unità ad
impulsi prima di procedere allo smontaggio.
 Durante il cambio dell'olio indossare abbigliamento
protettivo, occhiali protettivi e guanti di protezione
adatti.
– Posizionare una chiave fissa di dimensione adatta (per
l'apertura della chiave vedere i «Dati tecnici») sulla relativa
superficie per la chiave 34 e svitare quindi in senso antio-
rario la carcassa 3 con il meccanismo a impulsi.
 Accertarsi che il motore lamellare non cada fuori dalla
carcassa posteriore dell'utensile pneumatico.
– 0 607 661 505/... 507/... 509:
Rimuovere l'anello di sicurezza presente 21 nella carcassa
3 e spingere il meccanismo a impulsi fuori dalla carcassa
stessa.
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