Bosch 0 986 613 200 Handbuch
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- Seite 1 Diesel-Set 3 (Hochdruck) 0 986 613 200 Handbuch Diesel-Set 3 (Hochdruck)
- Seite 2 1. Allgemeines Für unsere Umwelt Geben Sie die anfallenden Verpackungsteile zur Wiederverwertung an die ent- sprechenden Sammelstellen. Kraftstoffreste entsprechend den gültigen Verordnungen und den Techni- schen Regeln für Gefahrstoffe (TRGS) handhaben und entsorgen. Defekte Akkus gehören nicht in den Hausmüll. Sorgen Sie für eine umweltge- rechte Entsorgung.
- Seite 3 1.3 Verwendung des Diesel–Set 3 Druckaufbau – Prüfung bei Diesel–Hochdruckpumpen unter Motor– 1.3.1 Startbedingungen Verwendung bei Beanstandungen wie z.B.: - Motor startet nicht, Starter dreht - Motor stirbt ab, startet nicht mehr, Starter dreht (Liegenbleiber) Prinzipbeschreibung: Das Druckaufnehmermodul wird mit der schwarzen 60 MPa (600 bar)– Schlauchleitung direkt an den Hochdruckanschluss der Hochdruckpumpe ange- schlossen.
- Seite 4 2. Abmessungen, Gewicht Länge 550 mm Breite 430 mm Höhe 125 mm Gewicht 6,5 kg 3. Lieferumfang 1 = Bedienungsanleitung auf CD-ROM 2 = Digitales Druckanzeigegerät 3 = Stutzen M14x1,5/M14x1,5 (200 MPa–Schlauchleitung – 45°– / 90°– Anschlussrohr) 4 = Behälter mit Druckringen M8,5x1;...
- Seite 5 4. Lieferbare Ersatzteile und Zubehör 4.1 Ersatzteile Kunststoffbehälter zu Druckaufnehmermodul (Pos. 12) 0 986 612 938 Schlauchleitung 60 MPa (Pos. 17) 0 986 613 272 Digitales Druckanzeigegerät (Pos. 2) 0 986 613 163 Verbindungsleitung Druckanzeige–Druckaufnehmer/ Druckaufnehmermodul (Pos.11) 0 986 613 164 Teilesatz Adapter für 200 MPa–Schlauchleitung (Pos.
- Seite 6 5. Hinweise zur Handhabung 5.1 Schlauchleitungen und Adaptionen für 600 bar Je nach Prüfungsart, Anschlussgewinde und Einbausituation die schwarze Schlauch- leitung mit dem entsprechenden Anschlussrohr, Mutter und Druckring (Linksgewinde) vormontieren. Gerade Adaption Winkeladaptionen Kennung der Muttern: M … x 1 M …...
- Seite 7 5.2 Schlauchleitungen und Adaptionen für 2000 bar Je nach Prüfungsart, Anschlussgewinde und Einbausituation die blaue Schlauchlei- tung mit dem entsprechenden Anschlussrohr, Mutter und Druckring (Linksgewinde) vormontieren. Anwendung der 45 °- und 90°-Anschlussrohre Beispiel 90°-Anschlussrohr : 1 = Anschlussseite für Rail Typ A 2 = Anschlussseite für Rail Typ B mit Hochdruckleitung Ø...
- Seite 8 5.2.1 Adaption für Rail Typ A: Kennung der Muttern: M … x 1 M … x 1,5...
- Seite 9 5.2.2 Adaption für Rail Typ B: Kennung der Muttern: M … x 1 M … x 1,5...
- Seite 10 Digitales Druckanzeigegerät Das digitale Druckanzeigegerät ist mit 2 x Mignon AA NiMH–Akkus 2400 mAh aus- gestattet und hat bei voll geladenen Akkus eine Betriebsszeit von etwa 50 Stunden (abhängig vom Alterungsprozess der Akkus). Die zuschaltbare Beleuchtung schaltet nach 15 sec. automatisch ab. Und kann mit kurzer Taster-Betätigung wieder eingeschaltet werden.
- Seite 11 5.3.2 Rückansicht 1 = 3-pol-Schraubanschluss für Verbindungsleitung 2 = Akkufach mit 2 x AA Akkus oder entsprechende AA Batterien 5.3.3 Fehlermeldung Erscheint die Anzeige [ Sensor! ] bei der Vor- bereitung zur Prüfung oder während der Prü- fung, so ist möglicherweise der Raildrucksen- sor vom Druckauf-nehmer oder vom Druckaufnehmermodul nicht korrekt ange- schlossen.
- Seite 12 6. Wartungshinweise 6.1 Drosselhülse und Bohrung von Druckaufnehmermodul prüfen und reini- Drosselhülse und Drosselbohrung je nach Bedarf reinigen, besonders, wenn das Druckaufnehmermodul längere Zeit nicht be- nutzt wurde. Verharzungen durch Kraftstoff- rückstände können die kleine Bohrung der Drosselhülse (2) verkleben und somit zu fal- schen Messergebnissen führen! Prüfen und Reinigung: Behälter abschrauben.
- Seite 13 7. Druckaufbau – Prüfung mit Druckaufnehmermodul Achtung: Druckaufnehmermodul immer bei Zündung "AUS" anschließen und ab- klemmen! 7.1 Druckaufnehmermodul anschließen (Beispiel an Common Rail-Hochdruckpumpe CP1) Zündung AUSGESCHALTET! Hochdruckpumpe vollständig mit Kaltreiniger reinigen und mit Druckluft trocken blasen. System–Hochdruckleitung an der Pumpe und am Rail abschrauben. Je nach Einbausituation darauf achten, dass kein Kraftstoff auf Kühlerschläuche und Riemen läuft, da diese nicht kraftstoffbeständig sind! Rail–Bohrung mit Kunststoffstopfen verschließen.
- Seite 14 7.2 Druckaufbau – Prüfung durchführen Wichtig! Für diese Prüfung muss die Fahrzeugbatterie voll geladen sein! Zündung einschalten und Motor für 10 bis 15 Sekunden starten. Dabei die Druckanzeige beobachten. Hinweis: Druckaufbau verzögert sich, da die Schlauchleitung erst befüllt werden muss! Auswertung der Druckanzeige: Druck ist größer als 25 MPa (250 bar) Der Niederdruckkreis und die Hochdruckpumpe sind hinsichtlich Druckaufbau...
- Seite 15 8. Raildrucksensor – Vergleichsprüfung im Common Rail–System Achtung: Druckaufnehmer immer bei Zündung "AUS" anschließen und abklemmen! 8.1 Druckaufnehmer anschließen (Motor läuft mit n–1 Zylindern) Zündung AUSGESCHALTET! Rail und Injektoren vollständig mit Kaltreiniger reinigen und mit Druckluft trocken blasen. Von einem gut zugänglichen Injektor die Hochdruckleitung am Injektor und am Rail abschrauben.
- Seite 16 8.2 Druckaufnehmer anschließen (Motor läuft mit allen Zylindern) Zündung AUSGESCHALTET! Rail und Injektoren vollständig mit Kaltreiniger reinigen und mit Druckluft trocken blasen. Von einem gut zugänglichem Injektor die Hochdruckleitung am Injektor und am Rail abschrauben. Je nach Einbausituation darauf achten, dass kein Kraftstoff auf Kühlerschläuche und Riemen läuft, da diese nicht kraftstoffbeständig sind! Injektor–Hochdruckanschluss mit Kunststoffstopfen verschließen.
- Seite 17 8.3 Raildrucksensor – Vergleichsprüfung Diagnosetester mit dem Diagnoseanschluss im Fahrzeug verbinden. Im Programm des Diagnosetesters Raildruck–/Sensordruck–Istwert aufrufen. Motor laufen lassen und verschiedene Drehzahlen anfahren (entweder über Testprogramm oder Fahrpedalbetätigung). Hinweis: Startphase ist länger, da die Schlauchleitung erst befüllt werden muss! Während der Startphase beide Druckanzeigen beobachten.
- Seite 18 9. Beheben von Störungen Störung: Keine Anzeige des Displays am Anzeigegerät trotz betä- tigtem Ein/Aus–Taster, Mögliche Ursache: Akkus entladen. Behebung: Akkus aus dem Anzeigegerät nehmen und mit Netzlade- gerät laden. Störung: Keine Anzeige des Displays am Anzeigegerät trotz durch- geführtem Ladevorgang und betätigtem Ein/Aus–Taster, Mögliche Ursache: Akkus defekt.
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