Rolo De Encosto; Interruptor De Cabo Frouxo; Modo De Accionamento Manual De Emergência; Desbloqueio Do Tambor - haacon ESF Betriebsanleitung

Se o comando for fornecido de fábrica, o interruptor de fim
de curso estará correctamente ligado e com um pré-ajuste
"grosso". Caso contrário, é da responsabilidade da entidade
operadora ligar os dois elementos de comutação com um
comando.
A desactivação de fim de curso é um componente de segurança.
– Controlar regularmente e, pelo menos, uma vez por ano
antes da primeira colocação em funcionamento.

8.2 Rolo de encosto

Antes de proceder à primeira colocação em funcionamento
deve-se adaptar a posição do rolo de encosto aos respectivos
requisitos (n.º de camadas do cabo).(--> furos oblongos)

8.3 Interruptor de cabo frouxo

Interrompe o accionamento, assim que o cabo deixar de ficar
esticado, por exemplo, se a carga encravar num objecto du-
rante a "descida" ou assim que esta pousar no chão. Impede o
"salto" dos enrolamentos do cabo para fora do tambor. Previne
posições em cruz do cabo durante o içamento de cargas.
(Danificação do cabo).
não disponível para tambor dividido!



Se o comprimento de descida do cabo for conhecido, o inter-
ruptor de cabo frouxo é ajustado de fábrica.
z Antes da primeira colocação em funcionamento deve-se
ajustar o interruptor de acordo com as condições no local
de trabalho e verificar o funcionamento do mesmo. Desa-
parafusar, para isso, os parafusos  e rodar o braço ade-
quadamente. De seguida voltar a apertar os parafusos .
Se o comando for fornecido de fábrica, o interruptor de cabo
frouxo já está conectado em conformidade com o plano de
comutação. Caso contrário, é da responsabilidade da entida-
de operadora ligar o elemento de comutação correctamente
ao comando.
A desactivação do cabo frouxo é um componente de segurança.
– Controlar regularmente e, pelo menos, uma vez por ano
antes da primeira colocação em funcionamento.
8.4 modo de accionamento manual de emergência
Em caso de uma interrupção da corrente eléctrica é automati-
camente accionado o travão do motor. O movimento da carga
é imediatamente imobilizado.
Descer a carga:
z Enroscar a alavanca de travagem, ventilar o travão.
Levantar a carga:
z Posicionar a manivela no motor, rodar no sentido anti-
horário e ventilar simultaneamente o travão.
Modo de accionamento manual de emergência
apenas em estado sem corrente.
Situação de excepção! Assim sendo, é necessário
ter especial atenção. -->instruções de segurança
no capítulo 2.
Encarregar apenas pessoas devidamente instruí-
das.
Não permanecer por baixo de cargas suspensas ou
na zona de perigo. Vedar a área de perigo.
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Encosta os enrolamentos do
cabo ao tambor. Preparado para
um n.º máximo de 3 camadas do
cabo.
Um braço do rolo com mola for-
ma o interruptor de cabo frouxo

. Se o cabo deixar de ficar es-
ticado é accionado o interruptor
de fim de curso  por uma curva
de accionamento. O motor pára.
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BAIXAR - ATENÇÃO!
Através da ventilação do travão, a carga desloca-se
autonomamente. A carga é travada assim que soltar a
alavanca de travagem. Não exceder a velocidade de
descida adequada.
Descer a carga apenas passo a passo!
Utilizar, eventualmente, a manivela incluída no volu-
me de fornecimento para descer a carga.
ELEVAR – ATENÇÃO!
Perigo de ferimentos devido à manivela encaixada, se
esta não for correctamente segurada antes da ventilação
da manivela.
Segurar primeiro a manivela e ventilar de seguida o
travão!
Soltar primeiro a alavanca do travão e, de seguida,
cuidadosamente a manivela!
O encaixe da manivela interrompe a alimentação eléctrica do
motor. Se o comando for fornecido de fábrica, o respectivo
interruptor já estará ligado de acordo com o plano de comu-
tação. Caso contrário, é da responsabilidade da entidade
operadora ligar o elemento de comutação correctamente ao
comando.
O interruptor é um componente de segurança.
– Controlar regularmente e, pelo menos, uma vez por ano
antes da primeira colocação em funcionamento.
A entidade operadora tem que assegurar que, no
funcionamento normal, o travão não seja inadvertida-
mente ventilado.
P. ex., nos accionamentos de 400 V é possível desen-
roscar a alavanca e enroscar o alojamento da manivela.

8.5 Desbloqueio do tambor

Desbloqueio do tambor apenas sem carga!
Apenas permitido para os guinchos afixados em
veículos, guinchos para reboques de barcos e
guincho de tracção e não permitido para guinchos
de elevação!
m
Para retirar o cabo sem carga é pos-
sível separar o tambor da transmissão
e do travão.
z Movimentar a alavanca do
O acoplamento está protegido contra um accionamento au-
tónomo.
z Em caso de necessidade é possível rodar o tambor manual-
mente e soltar o acoplamento.
O cabo não está travado durante o desenrolamento manual.
Pode ocorrer a formação de afrouxamento do cabo e um salto
dos enrolamentos do cabo para fora do tambor. Um rolo de
encosto pode evitar estes acontecimentos (capítulo 8.2).
O acoplamento está equipado com um interruptor que inter-
rompe a alimentação eléctrica do motor. Se o comando for
fornecido de fábrica, este interruptor já estará ligado de acor-
do com o plano de comutação. Caso contrário, é da responsa-
bilidade da entidade operadora ligar o elemento de comutação
correctamente ao comando.
O interruptor é um componente de segurança.
– Controlar regularmente mas, pelo menos, uma vez por ano.
acoplamento (m) no sentido do
tambor.
PT
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