6.9. Ventilación Para Motor Diesel; Conexión Eléctrica; Conexiones De La Motobomba Diesel; Verificación Del Funcionamiento Del Grupo - DAB 1 KVT Installations- Und Wartungsanleitungen

6.9. VENTILACIÓN PARA MOTOR DIESEL
Para obtener un trabajo óptimo, es necesario que el calor irradiado por el motor y por las tuberías de descarga se
conduzca al exterior del local de las bombas, además de garantizar un flujo de aire de combustión suficiente.
En la mayor parte de los casos, la circulación natural provocada por la diferencia de temperatura entre aire interior y
exterior, no es suficiente. Por tanto, hay que:

garantizar la entrada de aire a través de un agujero exterior protegido adecuadamente con rejilla fija,

utilizar un ventilador para extraer el aire del local de las bombas.
En caso de motores enfriados por agua, las dimensiones de la superficie de los agujeros de apertura de entrada y salida del
aire serán al menos iguales a la superficie del radiador.
En caso de motores enfriados por aire, las dimensiones de la superficie de los agujeros de apertura serán tales que
permitan eliminar un caudal de aire de por lo menos 50.000 litros/min.
(datos técnicos relativos al motor Diesel más grande enfriado por aire, empleado por DAB PUMPS).
7. CONEXIÓN ELÉCTRICA
ATENCIÓN: OBSERVAR LAS NORMAS DE SEGURIDAD
7.1. La conexión eléctrica será ejecutada única y exclusivamente por personal especializado y
cualificado (véase punto 2.1), en observancia de las normas de seguridad aplicadas en el país
donde se instale el producto.
Controlar la tensión y la frecuencia de alimentación. Valores diferentes a los que figuran en la placa del
7.2.
motor podrían dañarlo irremediablemente.
7.3. Conectar los hilos del cable de alimentación al terminal de bornes del cuadro de mandos, dando prioridad
al cable de tierra.
Para el esquema eléctrico del cuadro de mandos y las relativas notas informativas, véase la documentación
adjunta.
8.

CONEXIONES DE LA MOTOBOMBA DIESEL

Conectar los dos cables con cubrebornes rojos a los dos polos positivos de las dos baterías de puesta en marcha de la
motobomba Diesel, utilizando los bornes en equipamiento.
¡¡¡A PARTIR DE ESTE MOMENTO, ES POSIBLE ARRANCAR LA MOTOBOMBA
DIESEL DE MODO AUTOMÁTICO, POR DECRECIDA DE LA PRESIÓN DE LA
INSTALACIÓN!!!
MOTOBOMBA EN POSICIÓN DE PUESTA EN CERO - 0.
9. VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO
9.1. VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA ELECTROBOMBA
a) Poner el interruptor general del cuadro de la electrobomba en 1 (ON).
Controlar el sentido de rotación de la electrobomba, poniéndola en marcha por unos instantes con el pulsador de
START y verificar si el motor gira en el sentido de las agujas del reloj observándolo desde el lado del ventilador.
En caso contrario, intercambiar entre sí en el terminal de bornes dos hilos cualquiera de alimentación del
cuadro de la electrobomba.
b) Poner el selector del cuadro de la electrobomba en posición AUT.
c) Abrir una válvula de la instalación (o la válvula de puesta en marcha manual de la bomba situada cerca de los
presóstatos).
d) Verificar la puesta en marcha de la electrobomba.
e) Cerrar la válvula de la instalación (o la válvula de puesta en marcha manual de la bomba situada cerca de los
presóstatos).
f) Poner en presión la instalación.
g) Parar la electrobomba con el pulsador STOP puesto en el cuadro eléctrico.
Para comprobar por qué la bomba eléctrica no arranca, véase el manual de instrucciones de la electrobomba.
¡CUIDADO! DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA ELECTROBOMBA:

Verificar eventuales pérdidas de agua de la instalación y, de ser necesario, parar la electrobomba.

El contacto de señalización de la electrobomba en movimiento se cierra y puede activar las alarmas
conectadas.
ESPAÑOL
MANTENER EL SELECTOR DEL CUADRO
93
DE LA