6.9. Ventilation Pour Moteur Diesel; Branchement Électrique; Connexions Motopompe Diesel; Vérification Du Fonctionnement Du Groupe - DAB 1 KVT Installations- Und Wartungsanleitungen

6.9. VENTILATION POUR MOTEUR DIESEL

Pour un fonctionnement optimal, il est nécessaire que la chaleur irradiée par le moteur et par les tuyaux
d'échappement soit évacuée à l'extérieur du local des pompes et qu'une amenée d'air frais soit garantie pour la
combustion.
Dans la plupart des cas, la circulation naturelle causée par la différence de température entre l'air intérieur et l'air
extérieur n'est pas suffisante. Il faut donc:

garantir l'amenée d'air à travers un orifice protégé par une grille fixe,

prévoir l'utilisation d'un ventilateur pour l'extraction de l'air du local des pompes.
Dans le cas de moteurs refroidis à l'eau, la surface des orifices d'entrée et de sortie de l'air doit avoir des dimensions au
moins égales à la surface du radiateur.
Dans le cas des moteurs refroidis à l'air, la surface des orifices doit être en mesure d'évacuer un débit d'air d'au moins
50 000 litres/min.
(données techniques relatives au plus grand moteur Diesel refroidi à l'air utilisé par DAB PUMPS).
7. BRANCHEMENT ÉLECTRIQUE
ATTENTION : RESPECTER LES NORMES DE SÉCURITÉ EN VIGUEUR
7.1.
Le branchement électrique doit être effectué exclusivement par du personnel spécialisé et
qualifié (voir point 2.1) dans le respect des normes de sécurité en vigueur dans le pays
d'installation du produit.
7.2. Contrôler la tension et la fréquence d'alimentation. Des valeurs non conformes à celles de la plaque du
moteur pourraient l'endommager de façon irrémédiable.
7.3. Connecter les fils du câble d'alimentation au bornier du coffret de commande, en commençant par le fil
de terre.
Pour le schéma électrique du coffret de commande et les informations correspondantes, se référer à la
documentation jointe.
8.

CONNEXIONS MOTOPOMPE DIESEL

Connecter les deux câbles avec cache-borne rouge aux pôles positifs des deux batteries de démarrage de la motopompe Diesel,
en utilisant les bornes prévues à cet effet.
À PARTIR DE CE MOMENT LA MOTOPOMPE DIESEL PEUT DÉMARRER EN
MODE AUTOMATIQUE EN CAS DE BAISSE DE PRESSION DANS L'INSTALLATION
! MAINTENIR LE SÉLECTEUR DU COFFRET MOTOPOMPE DANS LA POSITION
MISE À ZÉRO – 0.
9. VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT DU GROUPE
9.1. VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT DE L'ÉLECTROPOMPE
a) Positionner l'interrupteur général du coffret de l'électropompe sur 1 (ON).
Contrôler le sens de rotation de l'électropompe en la mettant en marche quelques instants à l'aide de la touche
START et vérifier, en regardant côté ventilateur, que le moteur tourne bien dans le sens des aiguilles d'une montre.
En cas contraire inverser sur le bornier deux fils quelconques d'alimentation du coffret de l'électropompe.
b) Positionner le sélecteur du coffret de l'électropompe sur AUT.
c) Ouvrir une vanne de l'installation (ou la vanne de démarrage manuel pompe, située près des pressostats).
d) Vérifier la mise en marche de l'électropompe.
e) Fermer la vanne de l'installation (ou la vanne de démarrage manuel pompe, située près des pressostats).
f) Mettre l'installation sous pression.
g) Arrêter l'électropompe en actionnant la touche STOP située sur le coffret électrique.
Pour la vérification du non-démarrage de la pompe électrique voir le livret d'instructions de l'électropompe.
ATTENTION ! DURANT LE FONCTIONNEMENT DE L'ÉLECTROPOMPE :
Vérifier les éventuelles fuites d'eau dans l'installation, arrêter éventuellement l'électropompe.

Le contact de signalisation électropompe en marche se ferme et peut activer les éventuelles alarmes
connectées.
FRANÇAIS
34