Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
komory silnika pojazdu, należy zwrócić uwagę, aby
obudowa testera nie stykała się z zaciskami akumulatora
lub nieosłoniętymi połączeniami elektrycznymi - istnieje
zagrożenie spowodowania zwarcia.
- Nie
podłączaj
testera
funkcjonowania silnika.
- Chroń przyrząd przed deszczem.
- Przechowuj tę instrukcji obsługi ze względu na
zamieszczone w niej zalecenia dotyczące bezpieczeństwa
oraz procedury użytkowania.
2. WPROWADZENIE I OGÓLNY OPIS
Tester dla akumulatorów 12 voltowych (Rys. A). Zawiera przyrządy
analogowe i sygnał dźwiękowy ostrzegający o zakończeniu testu
obciążenia.
To urządzenie umożliwia weryfikację stanu naładowania oraz
zdolności uruchamiania akumulatorów ołowiowych 12 voltowych,
używanych w pojazdach. Weryfikuje ponadto instalację rozruchową
(alternator).
3. OPERACJE I OBSŁUGA
PRZED WYKONANIEM TESTU
- Upewnij się, że końcówki akumulatora są czyste.
- Przed przetestowaniem akumulatora pojazdu wyjmij kluczyk
zapłonu,
wyłącz
światła,
akcesoria, zamknij drzwiczki i klapę bagażnika.
KONTROLA POZIOMU NAPIĘCIA JAŁOWEGO
- Obróć środkowe pokrętło testera w lewo, aż do całkowitego jego
zablokowania. (Położenie OFF).
- Podłącz krokodylek czerwony (+) do bieguna dodatniego
akumulatora pojazdu, a krokodylek czarny (-) do bieguna
ujemnego.
- Sprawdź wartość na woltomierzu w wierszu "STATE OF CHG"-
jeżeli odczytana wartość jest niższa do 12.4 Volt nastąpi
doładowanie akumulatora.
- Jeżeli podczas doładowywania nie zostanie osiągnięta wartość
napięcia 12.4 volt oznacza to, że akumulator jest uszkodzony.
ZDOLNOŚĆ URUCHAMIANIA
(CCA = Cold Cranking Amps jest prądem rozruchu przy zimnym
silniku).
Wartość CCA jest zwykle wyrażana przez producenta w amperach
bezpośrednio na akumulatorze: np. 520 A (EN).
Ten
test
ocenia
zdolność
silnika;
tester
pobiera
podczas
pomiaru
Poziom napięcia dobrego akumulatora będzie stosunkowo stabilny
pod napięciem, natomiast uszkodzony akumulator wykaże szybką
utratę napięcia.
WILGOĆ - Jeżeli tester nie był w ostatnim czasie używany, wilgoć,
która może ulegać kondensacji pomiędzy płytkami węglowymi,
paruje
podczas
przeprowadzania
testu. (Zwróć uwagę, aby nie mylić emisji pary z emisją dymu
powodowaną przez stan przeładowania).
- Obróć środkowe pokrętło testera w lewo, aż do całkowitego jego
zablokowania. (Położenie OFF).
- Podłącz krokodylek czerwony (+) do bieguna dodatniego
akumulatora pojazdu, a krokodylek czarny (-) do bieguna
ujemnego.
- Obróć pokrętło w prawo, w taki sposób, aby przesunąć igłę
"D.C. AMPS" na wartość wyrażoną w Ah na akumulatorze
(zielona skala "AMP HOUR"), jeżeli nie jest znana wartość
Ah akumulatora, możliwe jest przeprowadzenie tego samego
testu ustawiając wartość CCA - wskazana w Amperach przez
producenta - wytłoczoną zwykle na akumulatorze: np. 520 A
(EN). Nawiązując do niebieskiej skali (BATTERY COLD CRANK
RATING).
- Po ustawieniu jednej z 2 wartości, przyrząd zasymuluje
obciążenie akumulatora, które może być odczytywane na
czarnej skali (Amps).
- Ustawiona wartość prądu będzie utrzymywana przez 15 sekund,
upłynięcie tego czasu zostanie zasygnalizowane sygnałem
dźwiękowym przez sygnalizator akustyczny.
- Następnie należy sprawdzić na przyrządzie "DC VOLTS"
odczytaną wartość napięcia oraz położenie igły porównując je
ze skalą "BATTERY TEST",, następnie należy szybko obrócić
do
akumulatora
odłącz
wszystkie
podłączone
akumulatora
do
prąd
z
akumulatora
własnego
poziomu
pierwszego
i
środkowe pokrętło do pozycji "OFF" powodując wyzerowanie
testera.
- Jeżeli akumulator jest sprawny, igła będzie się znajdować w
zielonej strefie oznaczonej napisem "OK".
podczas
- Jeżeli akumulator nie jest w stanie utrzymać obciążenia, igła
będzie znajdować się w czerwonej strefie "replace".
- Uwaga:
przeprowadzania testu, odczekaj co najmniej 15 minut
przed wykonaniem nowego testu.
TEST SYSTEMU DOŁADOWUJĄCEGO
Ten test mierzy napięcie wyjściowe alternatora oraz weryfikuje
stan niedoładowania lub przeładowania, które powodują uzyskanie
nieprawidłowych osiągów oraz skrócenie okresu eksploatacji
akumulatora.
- Obróć środkowe pokrętło w lewo, aż do całkowitego jego
zablokowania. (OFF).
- Podłącz krokodylek czerwony (+) do bieguna dodatniego
akumulatora pojazdu, a krokodylek czarny (-) do bieguna
ujemnego.
- Włącz silnik pojazdu, doprowadzając do wartości około 1500
obrotów/min.
- Odłącz połączenia elektryczne w pojeździe: np. wyłącz światła,
odłącz wszystkie podłączone akcesoria, zamknij drzwiczki i
klapę bagażnika.
- Sprawdź na przyrządzie "DC VOLTS" położenie igły w wierszu
"ALT. & REG. TEST" - powinna znajdować się na zielonym
odcinku oznaczonym napisem "OK".
- Włącz wszystkie światła (drogowe, oświetlenie wewnętrzne
pojazdu itp.) oraz wszystkie akcesoria na maksymalny poziom
(klimatyzator, radio samochodowe itp.), wskazówka powinna
zawsze znajdować się w zielonej strefie; jeżeli natomiast będzie
znajdować się w czerwonej strefie oznacza to, że system
doładowujący nie funkcjonuje prawidłowo. Nieprawidłowe
funkcjonowanie systemu może być powodowane przez:
- W
przypadku
nieprawidłowe
uszkodzony alternator.
- W
przypadku
skorodowane połączenia, nieprawidłowe funkcjonowanie
regulatora napięcia pojazdów.
TEST INSTALACJI ROZRUCHOWEJ
- Przeprowadź test na całkowicie naładowanym akumulatorze.
rozruchu
- Odłącz połączenia elektryczne w pojeździe: np. wyłącz światła,
odłącz wszystkie podłączone akcesoria, zamknij drzwiczki i
napięcia.
klapę bagażnika.
- Odłącz cewkę zapłonową w taki sposób, aby uniemożliwić
uruchomienie pojazdu (odwołaj się do instrukcji obsługi
pojazdu).
- Obróć środkowe pokrętło testera w lewo, aż do całkowitego jego
zablokowania. (Położenie OFF).
drugiego
- Podłącz krokodylek czerwony (+) do bieguna dodatniego
akumulatora pojazdu, a krokodylek czarny (-) do bieguna
ujemnego.
- Przeprowadź próbę uruchomienia pojazdu, obracając kluczyk
w stacyjce, odczytaj wartość wskazywaną na przyrządzie "DC
VOLTS" - powinna przekraczać 9 Volt. Niższa wartość może
wskazywać nieprawidłowe styki lub niewłaściwe połączenia,
albo też akumulator o mocy/pojemności niewystarczającej dla
Twojego pojazdu.
33
urządzenie
rozprasza
niskiego
napięcia:
funkcjonowanie
wysokiego
napięcia:
moc
podczas
poluzowany
pas,
regulatora
napięcia,
poluzowane
lub
Werbung
