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11. Grille de dépannage
Avertissement
Avant de diagnostiquer une panne, s'assu-
rer que les fusibles ont été retirés ou que
l'alimentation électrique a été coupée.
S'assurer qu'elle ne risque pas d'être réen-
clenchée accidentellement.
Toutes les pièces doivent être immobiles.
Défaut
1.
Le moteur ne démarre
pas. Les fusibles
sautent ou le disjonc-
teur du circuit de pro-
tection moteur se
déclenche immédiate-
ment.
Attention ! Ne pas
redémarrer !
2.
La pompe fonctionne,
mais le disjoncteur se
déclenche après un
court instant.
3.
Le thermorupteur de la
pompe se déclenche
après un court délai de
fonctionnement.
4.
La pompe fonctionne
mais à performances
réduites en consom-
mant beaucoup.
5.
La pompe fonctionne,
mais ne débite pas.
194
Cause
a)
Défaut d'alimentation, court-cir-
cuit, fuite à la terre dans le câble
ou l'enroulement du moteur.
b)
Les fusibles ont grillé car il s'agit
d'un mauvais type de fusibles.
c)
Roue bloquée par des impuretés.
d)
Capteur de niveau en forme de
cloche, interrupteur à flotteur ou
électrode mal réglés ou défec-
tueux.
a)
Le relais thermique du disjonc-
teur est réglé trop bas.
b)
Augmentation de la consomma-
tion de courant en raison d'une
trop grande chute de tension.
c)
Roue bloquée par des impuretés.
Augmentation de la consomma-
tion de courant dans les trois
phases.
d)
Le jeu de la roue est incorrect.
a)
Température du liquide trop éle-
vée.
b)
Viscosité du liquide trop élevée.
c)
Branchement électrique incorrect
(si la pompe est connectée en
étoile sur une connexion en
triangle, il en résulte une sous-
tension importante).
a)
Roue bloquée par des impuretés.
b)
Sens de rotation incorrect.
a)
La vanne de refoulement est fer-
mée ou bloquée.
b)
Le clapet anti-retour est bloqué.
c)
Présence d'air dans la pompe.
Avertissement
Il convient de respecter l'ensemble des
réglementations applicables aux pompes
installées dans des environnements poten-
tiellement explosifs.
Aucun travail ne doit être effectué dans
une atmosphère potentiellement explo-
sive.
Solution
Faire vérifier le câble et le moteur
par un électricien qualifié.
Installer le bon type de fusibles.
Nettoyer la roue.
Réajuster ou remplacer les capteurs
de niveau en forme de cloche, les
interrupteurs à flotteur ou les élec-
trodes.
Régler le relais selon les indications
figurant sur la plaque signalétique.
Mesurer la tension entre deux
phases du moteur.
Tolérance : - 10 %/+ 6 %.
Rétablir la bonne tension d'alimenta-
tion.
Nettoyer la roue.
Réajuster la roue.
Voir paragraphe
10.2 Réglage du jeu
de la
roue, fig. 11.
Réduire la température du liquide.
Diluer le liquide.
Vérifier et corriger l'installation élec-
trique.
Nettoyer la roue.
Vérifier le sens de rotation et inver-
ser éventuellement une des deux
phases du câble d'alimentation en
entrée. Voir paragraphe
rotation.
Contrôler la vanne de refoulement,
l'ouvrir et/ou la nettoyer.
Nettoyer le clapet anti-retour.
Purger la pompe.
9.3 Sens de
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