Linz electric E1X series Gebrauchs- Und Wartungsanleitung Seite 61

Vorsprung der Welle hinsichtlich der Verarbeitung
der Abdeckung wie in der Abbildung 1b.
L
Abb. 1b
2) Am rotierenden Teil des Dieselmotors das entsprechen-
de Halbverbindungsstück wie in Abb. 1c anbringen.
Abb. 1c
3) Die elastischen Dübel des Verbindungsstücks
anbringen.
4) Den Generator an den Hauptmotor kuppeln, in-
dem man mit den entsprechenden Schrauben die
Kupplungsglocke befestigt (siehe Abb. 1d).
Abb. 1d
5) Mit geeigneten Vibrationsschutzvorrichtungen die
Gesamtheit aus Motor und Generator an der
Basis befestigen und darauf achten, dass keine
Spannungen entstehen, welche tendenziell die natürliche
Ausrichtung der beiden Maschinen deformieren.
6) Darauf achten, dass das Lager der gegenüber-
liegenden Kupplungsseite den vorgesehenen
Ausdehnungsraum (Minimum 2 mm) besitzt und
durch die Vorspannfeder vorgespannt ist.
Für die Bauform B3/B9
Diese Bauform sieht eine direkte Kupplung zwischen
Hauptmotor und Generator vor. Es empfiehlt sich
beim Zusammenbau wie folgt vorzugehen:
1) Abdeckung „C" an den Hauptmotor wie in Abb.
2a befestigen.
abb. 2a
C
2) Die Zugstange (13) zur axialen Befestigung des
Rotors anbringen, indem man diese vollständig
an den Vorsprung der Welle des Motors an-
schraubt, siehe Abb. 2b.
abb. 2b
13
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3) Den Generator an seine Abdeckung mit den 4
vorgesehenen Mutterschrauben wie in Abb. 2c
befestigen.
abb. 2c
4) Axial den Rotor blockieren, indem man die Un-
terlegscheibe (50) anbringt und die selbst-
blockierende Mutter (51) mit einem dynamo-
metrischen Schlüssel (Befestigungsdrehmoment
35 Nm für Zugstangen M8, 55 Nm für Zugs-
tangen M10 und 100 Nm für Zugstangen M14)
befestigt (siehe Abb. 2d).
abb. 2d
51
50
Vor dem Anbringen der Mutter darauf ach-
ten, dass der Gewindeteil der Zugstange
in den Rotor eingeführt ist, um ein siche-
res Blockieren zu ermöglichen. Vor der Montage
sicherstellen, dass die konischen Kupplungssitze
(am Generator und Motor) gleichmäßig und gut
sauber sind.