Linz electric E1X series Gebrauchs- Und Wartungsanleitung Seite 47

2) Mettez sur la partie tournante du moteur diesel le
demi-joint approprié comme montré par la fig. 1c.
Fig. 1c
3) Montez les bouchons élastiques du joint.
4) Couplez l'alternateur au moteur principal en fixant
la cloche d'alignement avec les vis appropriées
(voir fig. 1d).
Fig. 1d
5) Fixez avec des antivibratoires appropriés l'ensem-
ble moteur–alternateur au socle en faisant atten-
tion de ne pas créer des tensions qui peuvent
déformer l'alignement naturel des 2 machines.
6) Contrôler s'il y a une distance suffisante pour la
dilatation du roulement du côté opposé à l'accou-
plement (minimum 2 mm).
Pour la forme B3/B9
Cette forme de construction prévoit l'accouplement
direct entre le moteur principal et l'alternateur.
Pour le montage on vous conseille de procéder en
suivant la méthode suivant:
1) Fixer le flasque "C" au moteur principal comme
montré par la fig. 2a.
Fig. 2a
C
2) Monter le tirant centrale 13 pour le montage axial
du rotor en le vissant à fond sur le bout d'arbre du
moteur comme montré par la fig. 2b.
Fig. 2b
13
3) Fixer l'alternateur à son flasque en utilisant les 4
boulons prévus, comme montré par la fig. 2c.
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Fig. 2c
4) Bloquer sur l'axe le rotor en utilisant la rondelle
(50) et visser à fond l'écrou autobloquant (51) avec
une clef dynamométrique (couple du serrage 35
Nm pour le tirant M8, 55 Nm pour les tirants M10
et 100 Nm pour le tirant M14) (voir Fig. 2d).
Fig. 2d
51
50
Avant de mettre l'écrou contrôler que la
partie filetée du tirant centrale rentre dans
le rotor permettant ainsi un blocage ferme.
Avant le montage il faut vérifier que les sièges
coniques d'accouplement (de l'alternateur et du
moteur) soient en ordre et propres.