Vela De Ignição - Stiga MULTICLIP 48 Gebrauchsanweisung

ARMAZENAMENTO DE INVERNO
Guarde a cortadora durante o Inverno com a bate-
ria bem carregada, em lugar seco e frio (entre 0ºC
e +15°C). Pelo menos uma vez durante o período
de armazenamento de Inverno, a bateria tem que
receber carga de manutenção. Antes do começo da
estação, a bateria tem que ir uma vez mais à carga,
durante 24 horas.
VELA DE IGNIÇÃO
Nunca verifique se há faísca removendo
a vela de ignição ou o cabo da vela. Use
um instrumento de prova aprovado.
Limpe a vela de ignição a intervalos regulares (ca-
da 100 horas de operação). Use uma escova de
pelo de aço para limpeza.
Se a vela de ignição estiver danificada ou os eléc-
trodos demasiado queimados, mude a vela de ig-
nição. Os fabricantes dos motores recomendam o
seguinte (fig. 24):
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM),
Folga dos eléctrodos 0,76 mm.
Honda GCV: BPR6ES (NGK),
Folga dos eléctrodos 0,7 a 0,8 mm.
REGULAÇÃO DO CABO DA EM-
BREAGEM (MULTICLIP 51S/51SE)
Se o accionamento não acoplar quando o arco de
comando da embreagem for empurrado contra o
guiador, ou se a cortadora parecer funcionar com
dificuldade ou lentidão, pode ser devido à embrea-
gem da transmissão patinar. Nesse caso a solução
será ajustar o cabo da embreagem de acordo com o
seguinte:
1. Quando o arco da embreagem está solto, deve-
se poder rodar a máquina para trás sem resistên-
cia. Se isso não acontecer, aparafuse para dentro
o casquilho de ajuste T até se poder deslocar a
máquina (fig. 25).
2. Quando o arco da embrea-
gem está pressionado cerca de
2 cm (posição 1), deverá sen-
tir-se resistência ao deslocar a
máquina. Com o arco da em-
breagem totalmente pressiona-
do (posição 2), não deverá ser
possível deslocar a máquina.
Desaperte o casquilho de ajus-
te T até obter essa posição.
PORTUGUÊS
REGULAÇÃO DO CABO DA
EMBREAGEM (PRO 51S)
Verificar o funcionamento da embreagem (fig. 26):
1. Desloque a máquina para a frente e para trás
com o accionamento desengatado.
2. Coloque o comando da embreagem na posição
e desloque a máquina até as rodas dianteiras
bloquearem.
3. Nesta posição, a mola H deverá ser cerca de 6
cm mais comprida do que na posição desem-
breada, para oferecer suficiente força de blo-
queio à transmissão.
4. Se a mola não alongar o suficiente, ajuste com
a ajuda do casquilho roscado I na parte superior
do guiador.
5. Solte primeiro a porca de bloqueio S e ajuste em
seguida o casquilho I.
6. Coloque o comando da embreagem na posição
e confirme que o accionamento desembraia
permitindo a deslocação da máquina para a
frente e para trás.
AJUSTE DA CORREIA DE
TRANSMISSÃO
(Multiclip 51S, 51SE, PRO 51S)
Verifique a tensão da correia a intervalos regulares.
A correia de transmissão está correctamente
ajustada quando o parafuso de cabeça cilíndrica K
se encontra centrado no orifício dianteiro no supor-
te do motor (fig. 27).
Uma correia incorrectamente esticada pode dar
origem a vibrações anormais no guiador (correia
de transmissão esticada demais) ou à correia de
transmissão começar a patinar (correia de trans-
missão insuficientemente esticada).
Ajuste a correia de transmissão da forma seguinte:
Pare o motor e retire o cabo da vela de ignição.
Desmonte a tampa da transmissão. Desaperte o pa-
rafuso L. Puxe a transmissão para a frente, de for-
ma a esticar a correia e aperte o parafuso L. A
correia de transmissão deve ser ajustada de forma
ao parafuso de cabeça cilíndrica K ficar centrado
no orifício dianteiro no anel de suporte do motor.
PT
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