Vela De Ignição - Stiga MULTICLIP series Gebrauchsanweisung

Lave o filtro de três em três meses ou sempre ao
fim de 25 horas de funcionamento, conforme o que
ocorrer primeiro. Lave-o mais frequentemente se a
máquina de cortar relva trabalhar em solo poeiren-
to.
Honda: Retire a tampa e retire o filtro
(fig. 19). Verifique minuciosamente se o filtro tem
buracos ou outros danos. Um filtro estragado ou
danificado tem que ser mudado.
Para remover a sujidade bata repetidamente, mas
com cuidado, com o filtro contra uma superfície
dura ou utilize ar comprimido pelo lado de trás do
filtro. Não tente limpar o filtro com uma escova já
que isso força a sujidade a penetrar nas fibras. Um
filtro muito sujo deve ser substituído.
Limpe o filtro de ar após cada 25 horas de utiliza-
ção ou uma vez por estação. Mais frequentemente
se o motor trabalhar em solo poeirento.
VELA DE IGNIÇÃO
Nunca retire a vela de ignição ou o cabo
da vela de ignição quando for verificar
se há faísca. Utilize um instrumento de
teste aprovado.
Limpe a vela de ignição a intervalos regulares (ca-
da 100 horas de funcionamento). Use uma escova
de aço para limpeza. Regule a folga correcta dos
eléctrodos (fig. 20).
Se a vela de ignição estiver danificada ou se os
eléctrodos estiverem demasiado queimados, mude
a vela de ignição. As recomendações dos fabrican-
tes dos motores são as seguintes:
Briggs & Stratton: Champion J19LM
(RJ19LM), Folga dos eléctrodos 0,75 mm.
Honda: BPR6ES (NGK),
Folga dos eléctrodos 0,7-0,8 mm.
BATERIA (Multiclip 46 SE)
O electrólito da bateria é tóxico e corro-
sivo. Pode provocar graves lesões por
corrosão etc. Evite o contacto com a pe-
le, os olhos e o vestuário.
Quando em uso normal, durante a estação, a bate-
ria é carregada pelo motor. Se for impossível pôr o
motor a trabalhar com a chave de ignição, pode ser
devido à bateria estar descarregada. Ligue o carre-
gador da bateria ao terminal na bateria e carregue-
a durante 24 horas (fig. 4). Depois de carregada, li-
gue o terminal da bateria ao terminal no motor.
PORTUGUÊS
NOTA! Não se pode ligar o carregador da bateria
directamente ao terminal do motor. Não é possível
pôr o motor a trabalhar com o carregador como
fonte de alimentação e o carregador poderá ficar
danificado.
ARMAZENAMENTO DE INVERNO
Guarde a máquina de cortar relva durante o Inver-
no com a bateria bem carregada, num local seco e
frio (entre 0ºC e +15°C). Pelo menos uma vez du-
rante o período de armazenamento de Inverno, a
bateria tem que receber carga de manutenção. An-
tes do início da estação, a bateria tem que ser car-
regada novamente, durante 24 horas.
REGULAÇÃO DO CABO DA
EMBRAIAGEM
Se o accionamento não acoplar quando o arco da
embraiagem for empurrado contra o guiador, ou se
a máquina de cortar relva parecer funcionar com
dificuldade ou lentidão, pode ser devido ao facto
da embraiagem da transmissão estar a patinar. Para
rectificar esta situação, ajuste o cabo da embraia-
gem.
Ajuste da seguinte forma:
1. Quando o arco da embraiagem está solto, deve
poder-se rodar a máquina para trás sem resistên-
cia. Se isso não acontecer, aperte o casquilho de
ajuste T até se poder deslocar a máquina (fig.
21).
MUDAR AS LÂMINAS
Use luvas de protecção quando trocar a
lâmina para não se cortar.
As lâminas rombas ou danificadas rasgam a relva
e deixam o relvado feio depois de cortar. As lâmi-
nas novas e bem afiadas cortam a relva. Isso dá um
aspecto verde e fresco após o corte.
PT
2. Quando o arco da embraia-
gem é pressionado cerca de 2
cm (posição 1), deverá sentir-
se alguma resistência quando
se empurra a máquina. Com o
arco da embraiagem total-
mente pressionado (posição
2), não deverá ser possível
deslocar a máquina. Desaper-
te o casquilho de ajuste T até
obter essa posição.
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