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1. Flugeigenschaften
Bestes Gleiten
Bestes Gleiten wird bei ruhiger Luft ohne Bremseneinsatz erzielt. Bei Gegenwind verbessert
der Einsatz des Beschleunigers den Gleitwinkel, bei RŸckenwind kann man den Gleitwinkel
durch leichtes Anbremsen steigern.
Minimales Sinken
Kleinstes Sinken erreichst Du mit ca. 20 - 30 % Bremse. Mehr Bremse verkleinert die
VorwŠrtsfahrt und vergrš§ert das Sinken. Dies ist im Landeanflug oft hilfreich.
Kurvenflug
Beim flachen Drehen in der Thermik, sollte der "SWING MISTRAL 2." beidseitig angebremst
werden und der Radius des Kreises mit der kurvenŠu§eren Seite korrigiert werden.
Die oben erwŠhnte Technik eignet sich wie gesagt zum Flachdrehen. Um jedoch in die Thermik
einzusteigen, oder grš§ere SchrŠglagen zu erzielen, wird nur auf einer Seite gebremst. Dies soll-
te, trotz der geringen Negativtendenz des ãSWING MISTRAL 2.Ò immer gefŸhlvoll geschehen.
Zur UnterstŸtzung sollte man immer sein Kšrpergewicht zur Kurveninnenseite verlagern. Das
Handling des Schirmes vereinfacht sich dadurch erheblich.
Bei Verlust der Steuermšglichkeit Ÿber die Bremsleinen ist der "SWING-MISTRAL 2." Ÿber die
hinteren Tragegurte steuerbar.
Dies sollte jedoch nur im Notfall und dann Šu§erst gefŸhlvoll geschehen.
Fliegen in Turbulenzen
Fliege in Turbulenzen leicht angebremst (cirka 20 % Bremse). Versuche durch aktives Arbeiten
mit den Bremsen die Kalotte Ÿber Dir zu halten.
Dies bedarf einiger †bung, ist jedoch sehr wichtig fŸr einen sicheren Flug in Turbulenzen. Du
kannst so ein Einklappen der FlŸgelseiten verhindern.
Sollte trotzdem eine FlŸgelseite einklappen, so ist es wichtig, die Richtung zu halten, und
wenn nštig vom GelŠnde wegzusteuern. Erst wenn Du wieder kursstabil (!) fliegst, darfst Du
durch ãPumpenÒ dem Schirm zu schnellerem Ausklappen verhelfen.
Beim Einfliegen in harte Thermik die Bremsen lšsen, um nicht in die NŠhe eines dynamischen
Stršmungsabrisses zu geraten und auf der anderen Seite beim Ausfliegen aus der Thermik die
Kappe gut anbremsen, um ein Vorwandern und damit ein mšgliches frontales Einklappen zu ver-
hindern
Als Tip: Bremse bei Klapper die Kalotte mit Gegenbremse soweit, bis Du den Schirm im
Geradeausflug stabilisieren kannst. Lieber zuwenig Gegenbremsen als zuviel!
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