Rodage Du Modèle Réduit; A) Contrôle De La Portée; B) Premier Décollage; C) Trimmage Du Modèle Réduit - Reely Piper Cherokee Bedienungsanleitung

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10. Rodage du modèle réduit
Après avoir vérifié le centre de gravité et le sens de braquage des gouvernes, votre modèle réduit est prêt pour le premier vol. En raison des carénages de roue,
le démarrage est uniquement possible sur une piste en herbe très courte ou à partir d'une piste de décollage fixée.
Nous vous recommandons cependant de vous adresser à un pilote expérimenté en modélisme ou à un club de modélisme près de chez vous si vous n'êtes pas
familiarisé au rodage d'un modèle réduit d'avion.
a) Contrôle de la portée
Chargez, avant le premier vol, l'accumulateur du récepteur et les accumulateurs de l'émetteur éventuellement mis conformément aux indications du fabricant.
Sur le terrain de vol, contrôlez d'abord la portée de la télécommande. Allumez à cet effet l'émetteur, puis le récepteur. Vérifiez la portée conformément aux
indications du mode d'emploi de votre télécommande. À cet effet, il faut rentrer complètement l'antenne d'émission pour les télécommandes de 35/40MHz.
L'antenne de réception dépassant la partie arrière du fuselage (pour les télécommandes de 35/40MHz) et traînée durant le vol ne doit pas être enroulée, ni pliée
ni coupée.
b) Premier décollage
Lors du premier décollage, démarrez à partir d'une piste de décollage fixée. Amenez progressivement le modèle réduit au régime pleins gaz et maintenez-le
aligné avec la gouverne de direction. Plus le modèle réduit va vite, moins le braquage nécessaire pour corriger la course est important. Maintenez le modèle
réduit le plus longtemps possible sur la piste, puis tirez doucement la gouverne de profondeur et relevez-la selon un angle plat.
Notre conseil :
Pour pouvoir reconnaître l'assiette correcte de votre modèle, mettez-vous à quelques pas derrière celui-ci et regardez dans le sens du vol le
modèle réduit en train de décoller.
En cas d'une construction correcte, le modèle réduit monte de façon continue selon un angle plat. Essayez de le commander aussi peu que possible. Seulement
si le modèle réduit change de lui-même son assiette, et qu'il effectue par ex. un virage, prend trop d'altitude ou dirige le nez vers le bas, corrigez alors l'assiette
de vol à l'aide des commandes nécessaires. Lorsque le modèle réduit est en vol normal, il suffit d'actionner légèrement ou brièvement le levier de commande
de l'émetteur pour corriger son assiette ou pour changer la direction.
Attention !
Veillez toujours à une vitesse suffisante pendant le vol. Si vous tirez trop fort sur le levier de commande de la gouverne de profondeur, le modèle
ralentit trop et risque de décrocher sur le côté par dessus une aile.
C'est pourquoi, il est recommandé de voler au début à une altitude de sécurité suffisante afin de se familiariser avec les réactions du modèle. Pour que le
premier atterrissage se déroule aussi sans problèmes, vous devez essayer à plusieurs reprises de faire voler le modèle réduit, à une hauteur de sécurité
suffisante, le vent en poupe et face au vent, en réduisant la vitesse de vol (réduire la puissance moteur) et tester le comportement de décrochage en maintenant
simultanément la hauteur.
Le décrochage est un état de vol qui n´est plus maîtrisable, l´air ne portant plus suffisamment l'avion, et qui se traduit par un basculement latéral sur une aile.
Le décrochage a ainsi la vitesse de vol la plus basse (vent en poupe ou face au vent) à laquelle le modèle réduit peut être piloté en raison du courant
atmosphérique suffisant encore présent au niveau des ailes.
L'expérience de cette situation limite est un acquis précieux permettant de sélectionner la vitesse d'atterrissage pour le pilotage ultérieur du modèle réduit.
Cependant, ne faites pas voler le modèle réduit trop loin afin de pouvoir bien juger de la situation de vol à tout moment.
c) Trimmage du modèle réduit
Si, en vol droit, votre modèle réduit a toujours tendance à tourner vers la gauche ou la droite, mettez chaque gouverne en position neutre au moyen du trim.
Volez quelques tours à une altitude de sécurité afin de vous familiariser aux réactions du modèle réduit.
Attention !
Ne laissez pas le modèle réduit voler trop loin, veillez toujours à une vitesse de vol suffisante.
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