Rodage Du Modèle Réduit; A) Contrôle De La Portée; B) Premier Décollage - Reely Cessna Bedienungsanleitung

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13. Rodage du modèle réduit
Après avoir vérifié le centre de gravité, le fonctionnement du moteur et le sens de braquage des gouvernes, votre modèle réduit est prêt pour le premier vol.
Nous vous recommandons cependant de vous adresser à un pilote expérimenté en modélisme ou à un club de modélisme près de chez vous si vous n'êtes pas
familiarisé au rodage d'un modèle réduit d'avion.
Si ce n'est pas possible, choisissez un terrain de vol approprié et attendez jusqu'à ce qu'il n'y ait pas trop de vent.
a) Contrôle de la portée
Avant le premier décollage, vous devez tester la portée de la télécommande. À cet effet, il est possible d'exploiter l'émetteur avec une puissance d'émission
réduite.
Durant le test de la portée, il est recommandé de demander à une seconde personne de retenir fermement le modèle à env. 1 m de haut lorsque le moteur
tourne. Le modèle réduit ne doit alors pas reposer sur une table ou une plaque en métal.
Pour réaliser le test de la portée, procédez de la manière suivante :
• Appuyez sur la touche Binding / PDM de l'émetteur (voir également figure 2, n° 8) et allumez l'émetteur tout en maintenant la touche enfoncée.
• Allumez ensuite le récepteur.
• L'indicateur à DEL vert pour la fonction Binding et la détection des sous-tensions clignote toutes les 2 secondes et la télécommande émet une tonalité toutes
les 2 secondes.
• Éloignez-vous maintenant du modèle réduit.
• Il doit encore être possible de parfaitement piloter le modèle réduit à une distance de 30 à 50 pas.
• Augmentez la distance jusqu'à ce que le modèle réduit ne réagisse plus aux signaux de commande.
• Éteignez puis rallumez ensuite l'émetteur. L'émetteur fonctionne alors à nouveau avec une puissance d'émission maximale.
• Lorsque la puissance du signal est maximale, le modèle réduit doit maintenant de nouveau correctement réagir aux signaux de la télécommande.
Au bout d'env. 60 secondes, l'émetteur de la télécommande passe automatiquement de la puissance d'émission réduite à la puissance maximale.
Attention !
N'allumez jamais votre modèle réduit tant que l'émetteur fonctionne encore à puissance réduite !
b) Premier décollage
Au cas où vous n'avez pas de piste dure à votre disposition pour décoller du sol, demandez à une personne vous assistant de lancer doucement le modèle
électrique tournant à plein régime face au vent, avec un peu d'élan. Veillez alors à ce que votre assistant ne mette pas les doigts dans l'hélice lors du lancer.
Notre conseil :
Pour pouvoir reconnaître l'assiette correcte de votre modèle réduit, mettez-vous à quelques pas derrière votre assistant et regardez dans le sens
du vol le modèle en train de décoller.
Si la construction est correcte, le modèle réduit monte de façon rapide dans un angle plat. Essayez de le commander aussi peu que possible. Seulement si le
modèle change de lui-même son assiette, et qu'il effectue par ex. un virage, prend trop d'altitude ou pointe le nez vers le bas, corrigez alors l'assiette de vol à
l'aide des commandes nécessaires. Lorsque le modèle est en assiette normal, il suffit d'actionner légèrement ou brièvement le levier de commande de l'émetteur
pour corriger finement son assiette ou pour changer la direction.
Attention !
Veillez toujours à conserver une vitesse suffisante pendant le vol. Si vous tirez trop fort sur le levier de commande de la gouverne de profondeur,
le modèle ralentit trop et risque de décrocher sur le côté par dessus une aile.
C'est pourquoi, il est recommandé de voler au début à une altitude de sécurité suffisante afin de se familiariser avec les réactions du modèle. Pour que le
premier atterrissage se déroule aussi sans problèmes, vous devez essayer à plusieurs reprises de faire voler le modèle, à une hauteur de sécurité suffisante, le
vent en poupe et face au vent, en réduisant la vitesse de vol (réduire la puissance moteur) et tester le « comportement de décrochage » en maintenant
simultanément « la hauteur ».
Le décrochage (également appelé décollement des filets d'air) est un état de vol qui n'est plus maîtrisable, l'air ne portant plus suffisamment l'avion, et qui se
traduit par un basculement latéral sur une aile. Le décollement de filets d'air indique ainsi la vitesse de vol la plus basse possible (vent en poupe ou face au vent)
à laquelle le modèle peut être piloté en raison du courant atmosphérique encore suffisant au niveau des ailes.
L'expérience de cette situation limite est un acquis précieux permettant de sélectionner la vitesse d'atterrissage des approches d'atterrissage à venir. Cependant,
n'essayez pas de faire voler le modèle trop loin afin de pouvoir bien juger de la situation de vol à tout moment.
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