Schnitt Durch Den Motor; Ventile; Steuerung; Schmierstoffpumpe Und Ölumlauf - Bmw R 25/3 Handbuch

mattschwarz lackiert. Für Auslaß- und Einlaßventile sind Bronze-Führungsbüchsen eingepreßt und Stahlsitzringe
für die Ventilteller eingeschrumpft. Vier Schrauben, die gleichzeitig die Schwinghebellager tragen, dienen zur
Befestigung auf dem Zylinderkopf und verhindern weitgehend die Übertragung der Wärme-Ausdehnung des
Zylinderkopfes auf das Ventilspiel. Die Zylnderkopfdeckel aus Leichtmetall sind ebenfalls zur Verbesserung der
Wärmeabfuhr mattschwarz lackiert und mit einer Schraube und einer Spannbrücke gemeinsam befestigt. Sie
schließen mit einer Weichaluminium-Dichtung beide Schwinghebelkammern öldicht und geräuschdämpfend ab.
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Schnitt durch den Motor

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5. Ventile

Die Ventile sind in V-Stellung hängend im Zylinder angeordnet und werden durch je zwei Ventilfedern auf ihre
Sitze gedrückt. Das Auslaßventil hat am Ventilsitz eine Hartmetallauflage. Die Ventilfederteller sind durch einen
geteilten Keilkegel am Ventil gehaltert.

6. Steuerung

Die Steuerung der Ventile geschieht von einer Steuerwelle, die im Kurbelgehäuse oben gelagert ist und von der
Kurbelwelle mittels Kettentrieb mit halber Kurbelwellendrehzahl angetrieben wird. Für jedes Ventil ist auf der
Steuerwelle eine Nocke, die über einen Ventilstößel, eine vollständig öldicht gekapselte Stoßstange, und einen
Schwinghebel das zugehörige Ventil betätigt. Zur Einstellung des Ventilspieles ist in dem Schwinghebelarm über
der Stoßstange eine Einstellschraube vorgesehen.
Die Schwinghebel sind in Büchsen auf den Lagerbolzen gelagert. Die Schwing-hebel-Lagerböcke werden von
den Befestigungsschrauben für den Zylinderkopf mit Abstandsbüchsen getragen. Ein Drehschieber auf dem
Steuerungs-Kettenrad steuert die Entlüftung des Motorgehäuses.
7. Schmierstoffpumpe und Ölumlauf
Der Motor hat eine Drucköl-Umlaufschmierung mit Ölauffüllung in den Ölsumpf des Kurbelgehäuses nach
Schmierplan.
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Die Schmierstoffpumpe ist als Zahnradpumpe ausgebildet und wird von der Steuerwelle über einen
Schneckenantrieb angetrieben.
Sie saugt das Schmieröl vom Ölsumpf über ein engmaschiges Sieb an und drückt es durch Bohrungen im
Kurbelgehäuse zum Ölschleuderring an der Kurbelwelle, zu einer Öldüse für den Steuerkettenantrieb und zu